摘要：汽车保有量正在与日增长，同时汽车制造业技术也在不断进步的过程之中，因此汽车检测以及诊断也面临着更高的要求。在现今，使用预防性维修已经成为了一种十分高效的汽车检测系统的设备管理方法，换言之，就是采用预维修来在出现真实的故障之前就开始综合运用多种的技术以及管理策略来使得汽车检测系统保持正常工作状态，从而完成生产作业计划之中严格规定的项检测任务。故本篇文章分析了汽车检测系统预维修策略。

    1 各类维修方式分析
    一般而言，维修方式会被分为事后维修以及预防维修两种形式，而预防维修则是能够被分成时间计划维修以及状态监测维修两种模式。时间计划维修指的是定期进行预防维修以及定时进行预防维修。前者指的是根据设备的不同重要程度以及故障发生概率来确定设备维修周期，同时根据所确定的周期，在固定的时间之内检修设备，以防止故障发生概率增加。而后者指的是针对设备的不同故障模式，根据设备相应的磨损理论以及变化的无故障工作时间规律，获得维修范围以及维修间隔周期以进行维修。
    而状态监测维修则是指的是按照设备状态来维修，也就是在定期以及连续监测设备的基础之上分析诊断设备，只有在被分析诊断为有必要维修的时候，才会进行安维护，即预维修。预维修需要获取所有系统设备的有关运行状态参数，并且可获取状态参数数量和质量直接决定了预维修的故障范围，这也就表明某一故障会通过一个或者是一组的特征参数反映出来，并且某一特征参数也能够同时反映多个故障。由此可见，要想实施或者是改善此类维修方式，就必须要加大仪器、初期监测设备以及系统硬件维修经费的投入力度。

    2 建立汽车检测系统预维修策略
    2.1确定的检测系统预维修方针
    需要在分析了设施故障以及维修规律的基础之上确定相应的汽车检测系统预维修方针，主要根据的是就是设备类型、整机以及零部件失效危害、生产作用、生产影响以及可靠性水平，等多个方面来依据故障类型和检测系统不同元器件和设备以及零部件使用要求来对相应维修方式进行确定。一般而言，故障会被分成三种：严重故障、轻度故障、一般故障。
    2.2规划检测系统预维修
    规划汽车检测系统预维修是指在确定了汽车检测系统的预维修方针之后所制定的维修规划，其中既包括了确定状态预测方法，又包括了确定维修周期。维修的经济性以及有效性会直接受到计划维修维修周期影响，因此其对时间计划维修而言是十分重要的，而计划维修维修周期则指的是在两次预维修之间存在的工作间隔时间。而倘若没有详细了解实际的设备运行状况，就难以预测设备故障发生模式、原因以及时间，因此只能大概估计维修周期，极其容易出现“过剩维修”以及“欠维修”问题而造成资源浪费。在汽车检测系统周期之中，故障发生是具有一定规律的，此类规律被分为三个阶段。
    第一个阶段是早期故障期，这是当汽车检测系统在开始使用的时候，因为制造、安装和设计上存在缺陷和疏忽所引发的操作和使用差错，因此故障率很高。而当设备运行了一段时间之后便是会趋于成熟，因此在这个阶段的故障率会比较低并且比较固定，所以这个阶段被称之为偶发故障期。第三个阶段为耗损故障期，在这个阶段所发生的故障是因为设计安全系数比较所以出现了如在某个零件强度处于下限时正好碰到了实际使用载荷处于上限的时候，在这种情况这下就会出现因为超负荷损坏故障。如果检测系统是在偶然故障期而通过系统有效度的最大原则没有办法确定维修周期的话，可以通过系统可靠性的最大原则来确定预维修间隔期。如果汽车检测系统是在故障损耗期阶段，那么就可以按照系统有效度最大原则来确定维修周期。

    3 结束语
    在分析汽车检测系统预维修策略的时候，第一步需要分析的就是有关于所收集汽车检测系统的故障和维修记录。其一，需要分析故障记录中严重度影响以及发生频率。其二，分析维修记录中的故障间隔时间。并且在分析的基础之上，还可以根据故障大小、预维修间隔期、重要程度几个方面来制定出适合的预维修策略以保证设备能够持久且有效的运行下去。