一辆行驶里程约5.3万km的奔驰S400轿车。该车发动机故障灯点亮，客户到厂检查，并反映该车这段时间行驶中转向盘发抖。
    检查分析：维修人员用故障诊断仪检测发动机控制单元，检测到“左侧混合气过稀（当前的与以储存的）”的故障码。维修人员怀疑是空气流量传感器问题，读取数据流后发现，空气质量值为13，在正常范围。拆下碳罐电磁阀管路启动发动机，管路有明显的吸力，说明其工作正常。用化清剂喷进气歧管的管道连接处，发现并未有漏气的地方，喷进排气管也是如此。用故障诊断仪试运行二次空气泵也是正常的。
    维修人员考虑，会不会是左侧进气凸轮轴调节阀延时调节所导致的进气量过大。由于凸轮轴调节阀可以对换，因此将左右两侧调换，并删除了原有故障码后试车，故障依旧，并再次出现原来的故障码。用内窥镜检查进气歧管发现并未有积炭，询问客户得知他在其他修理厂清洗过进气系统。由于没有找到其他问题，所以维修人员决定拆下进气歧管，结果发现左侧进气歧管摆风风门（进气歧管内部用以调节进气量的装置）的调节杆断了。
    故障排除：更换左侧进气歧管摆风风门的调节杆，试车发现故障排除。接合客户上次清洗过，我们怀疑可能
    回顾总结：联想到客户清洗过进气歧管，因此该车故障有可能上次清洗中，维修人员没注意把那个塑料调节杆碰断所导致的。在此提醒广大维修人员，维修中一定要注意一些脆弱的部件，避免损坏造成其他故障隐患。

    相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS