·上一文章：2017款全新路虎发现车载网络系统介绍
·下一文章：剖析2017年路虎发现5新技术（四）
4．机油泵和机油管路
在这种等级的轿车上首次装用了体积流量可调式机油泵（图7）、这对节油具有相当可观的效果。其调节作用是通过调节外齿轮的啮合（长度）来实现的。随着发动机内机油需求量的不断减少，机油泵的泵油量能够被减小，这样降低燃油耗可获得附加的效果。图7体积流量可调式机油泵（为看清起见泵油齿轮被拉出）
用钢板冲压成形的单体油底壳具有优化的结构空间，可容纳4.5L机油（OW3），换油周期设计为400000km。机油滤清器模块的壳体为压铸铝，而滤清器盖用塑料制成。用于增压机型的机油冷却器集成在机油滤清器模块上。
5．发动机外围设备
（1）进气系统
分别要将这两种机型设计成一个非常坚固的动力总成而又无须变型设计就能够装到许多汽车平台上，这是富有挑战性的，但通过将带有进气消声器的整个进气模块布置得紧靠发动机的方法已经实现了这个目标（图8）。
VVT机型的进气装置必须根据碰撞要求设计得非常坚固，但通过对进气系统许多细部的优化和由四部分组成并带有谐振箱的结构设计使其获得了优良的扭矩特性曲线。出于声学的原因，由三部分组成的进气消声器还带有一个“λ-114管”（LambdaViertel-Rohr）。
为了使缸内直喷增压（TGDI）机型获得最佳的响应特性，其进气集气室的容积设计得很小。节气门装有两个非接触式传感器，壳体由两部分组成，而且阀板用塑料制成。所选用的阀板材料（BMC）确保其具有良好的尺寸稳定性，在温度波动变化时公差非常小。
（2）燃油系统（VVT机型）
电磁喷油器（DK7）用塑料油轨直接压紧在汽缸盖上，而汽缸盖设计必须确保油轨安全不发生故障。燃油系统以无回油方式工作，喷油压力为0.35MPa。
（3）燃油系统（缸内直喷增压机型）
铝制轴向柱塞式高压燃油泵产生的系统压力最高可达12MPa。为了兼容使用乙醇燃料，燃油泵输送燃油的零件均有涂层。集成的油量控制阀由发动机电控单元控制，组合式的压力和油量调节使得高压部分无须回油管和燃油冷却器。7孔喷油器安装在汽缸盖的侧面，并通过一根不锈钢油轨供油、固定和压紧，以确保发动机可靠运转。
（4）排气装置（VVT机型）
扇形管状不锈钢排气歧管的管长和管径都经精确确定，非常有助于获得良好的扭矩特性曲线。它们直接与近发动机催化器焊接成一体。
