剖析BMW与PSA联合开发的四缸汽油发动机技术（一）

来源：汽车维修与保养作者：佚名 2017-09-18 10:24:37

（5）排气系统（缸内直喷增压机型）
为了使得增压机型的加速响应性能与自然吸气发动机相近，采用了双涡道增压器（图9）。高镍合金（D5S）铸铁排气歧管内被分隔成两个流道：第1～4缸和第2～3缸排气通道被分别合成一个流道，直到增压器涡轮前不远处这两股废气流是一直保持分开流动的。为了确保双涡道范围内的疲劳强度，增压器涡轮壳用铸钢（A3 N）制成。涡轮前的废气温度被限制在950℃，允许的最高涡轮转速为216 000r/min，110kW机型的增压压力为0.18MPa（绝对压力），而128kW机型在超增压运行模式时的增压压力被提高到2.0MP司绝对压力）。增压压力通过真空膜盒操纵的废气阀调节，并由一个电磁阀按特性曲线场脉谱图来控制。