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BMW和PSA公司为降低Cot排放合作开发了一种小型汽油机系列（图1），并首次在该等级排量的汽油机上应用了全可变气门机构（配气相位和气门升程调节）以及采用双涡道增压器增压与缸内直接喷射相结合，同时应用了体积流量可调的机油泵和可脱开的机械传动冷却水泵，并不断地降低摩擦功率，使得所有机型的扭矩特性曲线明显丰满，燃油耗显著降低。
这种汽油机系列是以统一的1.4～1.6L排量段的基础发动机平台为基础的，从中衍生出70～128kW之间许多不同的功率等级，该系列汽油机每年总共大约有一百万台装用在PSA集团的各种轿车和BMW公司的Mini轿车上。
为了满足双方共同的开发目标，BMW和PSA公司采用了全可变气门机构（VVT）进气道喷射自然吸气和缸内直接喷射增压汀GDI）两种技术方案（表1、表2）。70kW和88kW两种低功率等级机型采用进排气双凸轮轴相位调节器（双叶轮式）和全可变进气门升程调节，而110kW和128kW两种高功率等级机型则采用进气凸轮轴相位调节器、喷油器侧置的缸内直接喷射（λ=1均质混合汽运行）和涡轮增压（双涡道），其中110kW功率等级机型只装用于PSA轿车上。
该汽油机系列的目标是：无论在燃油耗、扭矩特性曲线和制造成本等方面都应该成为同类竞争机型中的佼佼者，同时每种机型都必须被设计得非常紧凑，从而能够不作改动就可配装于出自不同汽车平台的60种以上不同车型上。
该汽油机系列将在全球推广应用，部分机型只要添加一些附加措施就能满足当前所有国家实施的排放法规要求。
