4.48V车载电气系统的进一步发展
    对于未来的梅赛德斯-奔驰车型，48V车载电气系统将提供更高效的电能，从而成为减少梅赛德斯-奔驰车辆油耗的主要途径。同时用户也可使用新功能。
    48V车载电气系统中的电压范围，如图4所示。

    5．集成式启动机发电机（ISA）
    与发动机256配合使用的新型传动系统的亮点是采用了集成式启动机发电机（ISA）。其由带电力电子装置的电机，直流／直流转换器和锂离子48V车载电网蓄电池组成。电力电子装置位于锥形齿轮启动机（不再安装使用）的安装位置。
    在P1布局中（如图5所示），集成式启动机发电机（ISA）用螺栓刚性连接到曲轴上，安装在发动机和9速自动变速器（9G-TRONIC）之间，通过与48V车载电气系统配合使用，集成式启动机发电机（ISA）产生最大16kW的输出功率和220N·m的扭矩。产生的能量供至单独的48V车载电网蓄电池。发动机和集成式启动机发电机（ISA）的配合使用提高系统性能的同时，降低了燃油消耗，此外，还新增了其他附加功能。集成式启动机发电机（ISA）还减少了传动系统的扭转震动，从而舒适性增强。

    6．皮带驱动启动机发电机（BSA）
    在新型四缸火花点火式发动机264的某些供电类型中，启动机和12V发电机被皮带驱动启动机发电机（BSA）代替。
    在PO布局中（如图6所示），皮带驱动启动机发电机（BSA）替代了皮带驱动装置巾的发电机。除发电机功能外，皮带驱动启动机发电机（BSA）还会利用48V蓄电池的电能产生扭矩，从而为发动机提供支持。扭矩可能是正向也可能是反向，从而使发动机有效运转，并将多余的能量存储到蓄电池中。通过产生的正向额外扭矩，在发动机转速较低甚至排量很小时传动系统也能产生较大的扭矩。通过发动机和48V车载电气系统的配合使用实现了有效运转，从而降低油耗和二氧化碳（C02）的排放量，同时明显改善了车辆的响应性。此外，发动机的启动速度和舒适性也明显提高。

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