摘要：进气歧管绝对压力传感器在发动机D型汽油喷射系统之中，主要作用是测量发动机进气歧管的真空度变化，转化为电压信号后，与发动机转速信号一起输到ECU，ECU根据输送来的信号计算出基本喷油量。本文主要针对丰田5A发动机进气歧管绝对压力传感器，阐述了其工作原理、故障诊断方法并对相关诊断案例进行分析。

    1 歧管绝对压力传感器工作原理
    1.1 2作原理
    如图1所示，半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器，是由压力转换元件（硅膜片）和信号放大的混合集成电路组成。压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的硅膜片，硅膜片的一侧是真空室，另一侧导入进气歧管压力。所以进气歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比。附着在薄膜上的应变电阻的阻值则产生与其变形量成正比的变化。利用这种原理，可把进气歧管内压力的变化变换成电信号。

    1.2端子名称
    歧管绝对压力传感器有3个端子，分别是1号端子为VC电源端子，2号端子为气管压力信号端子（PIM）、3号端子为搭铁端子E2。

    2 丰田5A发动机进气歧管绝对压力传感器输出特性分析及电路测量分析
    2.1歧管绝对压力传感器的输出特性分析
    查阅各种类型的车型维修技术资料能够发现，绝大部分半导体压敏式电阻MAP传感器的输出信号与绝对压力成正比。如图2所示，丰田1.6 L威乐轿车的MAP传感器输出电压与进气歧管绝对压力的关系。

进气歧管绝对压力传感器的信号连接电路如图3所示。

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