·起雾倾向（起雾指数）
    起雾指数描述了风挡玻璃内侧起雾的趋势。起雾指数用露点温度计算。湿度和温度传感器（B38/2b3）集成在带附加功能的雨量／光线传感器（B38/2）中。该传感器直接侧量风挡玻璃内侧的相对空气湿度和表面温度。带附加功能的雨量／光线传感器根据这些数值计算出露点温度。通过对比表面温度与露点温度，从而能检测到任何（即将发生的）风挡玻璃起雾现象。带附加功能的雨量／光线传感器将风挡玻璃内侧的表面温度和露点温度通过雨量／光线传感器局域互联网（LIN），前部信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元和车内控制器区域网络（CAN）（控制器区域网络总线B级）发送至智能气候控制系统控制单元。如果即将发生起雾现象，智能气候控制单元就会启用加热式风挡玻璃功能。
    ·“发动机运转”或“传动系统运行”状态
    加热式风挡玻璃运行的耗能相对较高，为了确保即使在加热式风挡玻璃运行期间车载电气系统的稳定性，智能气候控制单元评估发动机运转的稳定性，或者如果发动机关闭，则评估“传动系统运行”信号。电控多端顺序燃料喷注／点火系统（ME-SFI）控制单元（N3/10）将“发动机运转”或“传动系统运行”信号通过传动系统控制器区域网络（CAN）（CAN C1）、传动系统控制单元（N127）、悬挂FlexRay、电子点火开关控制单元（N73）和车内控制器区域网络（CAN）传送至智能气候控制单元。
    ·自动关闭
    加热式风挡玻璃在8min后或车外温度超过10℃时自动关闭。主控制单元（智能气候控制单元）可通过局域互联网（LIN）以10％的增量在10%～100％范围内请求输出。电源开关根据主控制单元的规定调节电源。对于相关加热式风挡玻璃（电阻2Ω），最大可能输出功率约为1600W。供至加热式风挡玻璃的最大可能功率为1000W。电源开关可持续施加最大功率，如有必要，在较高室外温度下会降低输出功率。低于最大可能输出功率的输出电位通过循环产生。循环基于车窗的惰性（热量）（以秒为单位），循环还取决于当前可用电压。
    举例：
    ·示例1：在48V电压，输出请求为40%（400W）的情况下，循环为1：1.88
    ·示例2：在56V电压，输出请求为40%（400W）的情况下，循环为1：2.92
    ·示例3：在49V电压，输出请求为60%（600W）的情况下，循环为
    电源开关监测输出功率、短路／断路输出以及自身内部温度。
    输出为短路电阻：电源开关在输出侧有过载保护。由于12V和48V车载电气系统相互独立，必须使用2个连接器（各带3个针脚）。

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