当点火开关首次打开时，预充电接触器关闭，之后主正极接触器关闭以使HV电路通过电阻形成回路。如果这一步操作成功，在监测测试之后，主负极接触器则会关闭，以使HV电路通过全部电压。当主负极接触器关闭时，预充电接触器打开。事件发生序列如下：
    ·预充电接触器关闭
    ·主正极接触器关闭
    ·系统自检完成
    ·主负极接触器关闭
    ·预充电接触器打开
    这一操作用于防止突发的初始电泳，以免主接触器端子间产生电弧。同时也会进行隔离监测，只要主接触器关闭，即可测试所有受到监测的HV电路的绝缘完整性。当主接触器打开时，则仅可监测HV电池的HV电路。为了在主接触器打开时继续监测HV电路，会启动预充电接触器序列，以便对电路施加电压。电压施加大约10ms，期间执行内部测量。在主接触器打开时，这一测量会连续重复。
    每11天，蓄电池电量控制模块（BECM）就会对高压蓄电池中的所有电池单元执行一次电池平衡操作。电池平衡操作会将所有蓄电池单元的电压降至各单元的最低电压水平。经过多次电池平衡操作后，高压蓄电池的荷电状态会降低。为了避免降低高压蓄电池荷电状态，建议长时间不使用车辆时，通过车载充电器将车辆连接至外部电源，或者每30天至少连接一次外部电源。
    3．高压互锁
    高压互锁回路是一个安全系统，用于防止高压电缆在因为任何原因断开时带电。高压互锁回路由蓄电池电量控制模块（BECM）进行控制，通过检测回路的电流和电阻，判断回路是否断开。拆下任何高压部件上的高压电缆后，高压互锁回路电路将会断开，BECM将会断开高压电路。BECM会将高压蓄电池内的2个继电器断电，从而以电气方式断开高压蓄电池。如图18所示，高压互锁回路有一个12V电气回路，该回路连接以下部件高压接头：

    ·高压蓄电池
    ·直流／直流转换器
    ·蓄电池充电器控制模块（BCCM）
    ·高压接线盒（HVJB）
    ·电动空调（A/C）压缩机
    ·高压冷却液加热器。
    4．手动维修断开装置（MSD）
    手动维修断开装置（MSD）如图19所示，位于电压蓄电池（行李箱地板下方）的左前角中。MSD用于断开高压蓄电池内的电路。MSD具有一个锁杆，必须先移动该锁杆才可从接头上拆下MSD。MSD含有一个250A保险丝，用于高压电源供应。拆下MSD后，高压接触器之前的高压电源正极将会变为断路。这意味着，在MSD断开／拆下之后，将无法在HV蓄电池接线柱上测到任何电压。

    5．高压接线盒（HVJB）
    高压接线盒（HVJB）如图20所示，它得到来自高压蓄电池的供电，并将电能分配给高压部件，如空调压缩机和直流／直流转换器、空调压缩机等。当车辆连接至电网供电进行充电时，HvJB还会接收来自BCCM的电源。HvJB内含高压系统的保险丝。该保险丝无法单独更换。

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