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3．外部综合发声器
外部综合发声器的作用是为行人提供车辆正在接近的声音警示，其位置如图51所示。在下列情况下，当车辆处于电动车（EV）模式时，该扬声器将被激活：
·当车辆开始移动时，车速最高达20km/h时
·仅限北美，当车辆静止和车速最高达30km/h时
外部综合发声器接收来自信息娱乐放大器的声音信号。在激活后，外部综合发声器将会发出低频噪声。信息娱乐主控制器（IMC）充当网关向信息娱乐放大器发送激活扬声器所需的所有数据，例如，车速和发动机运行状况。扬声器电路会受到监测，系统会在检测到故障后存储DTC。如果检测到故障，仪表（IC）上将会显示一条警告信息，请参阅车辆音频警示系统（AVAS）。
4.燃油箱
PHEV燃油箱为不锈钢结构，既有很高的机械强度，又有完全的气密性，可以承受－15.35kPa的压力。燃油箱的存储容量为91L、燃油箱相关部件如图52所示，所有PHEV燃油箱系统均具有燃油箱隔离阀和油箱泄漏诊断模块（DMTL）。
燃油箱隔离阀如图53所示，燃油箱通风管路如图54所示。为PHEV车辆提供精确的电子燃油蒸汽管理。当车辆处于EV模式下，则无法处理燃油箱中产生的燃油蒸气。燃油箱隔离阀封闭燃油箱通风管，因此燃油蒸气无法流至蒸发排放炭罐。除非动力传动系统控制模块（PCM）发出请求，否则燃油箱隔离阀将始终保持在关闭位置。燃油箱隔离阀将会接收来自PCM的开关接地以打开。
燃油箱中的压力由燃油箱压力传感器监测。压力传感器位于燃油箱通气管中。PCM通过硬接线连接感测压力信号。根据压力信号的测量值，PCM会操作燃油箱隔离阀。燃油箱隔离阀将会打开，燃油箱内的压力将会恢复正常。所有燃油箱蒸气都将流至蒸发排放炭罐并存储在该处，当发动机工作后，这些蒸气将会得到处理。
在故障情况下，如果压力传感器不工作，则一个定时器将用于让燃油箱隔离阀定期打开，以便进行加油和避免使客户车辆抛锚。如果检测到碰撞，燃油箱隔离阀将无法用电动方式打开。蒸发排放炭罐能够存储压力正常化和加油期间释放的蒸气。如果需要，发动机会启动以净化蒸发排放炭罐。净化需求由PCM计算。
