燃油箱压力仅在点火开关打开时监测。燃油箱隔离阀的默认位置为关闭，如果断电则阀关闭。如果系统出现故障并且燃油箱隔离阀处于关闭状态，则此时将无法为车辆加油，这是因为：
    ·燃油箱无法进行减压，燃油加注口盖无法解锁
      在加油期间，排出的燃油蒸气将会通过燃油加注管离开，并会导致燃油分配喷嘴关闭
燃油箱隔离阀也采用了一个机械过压泄压阀和一个过真空泄压阀。如果燃油箱中的压力达到35kPa并且该阀井未由电气方式打开，则机械过压泄压阀将会打开，蒸气将会流至蒸发排放炭罐。如果燃油箱中的真空度达到－9kPa并且该阀并未由电气方式打开，则机械过真空泄压阀将会打开。燃油箱隔离阀在下列情况下将会打开：
    ·发动机行时的正常燃油箱压力控制
    ·发动机运行时的蒸发排放炭罐净化控制
    ·按下加油开关
    ·临界过压泄压（35kPa）
    ·过真空泄压（－9kPa）
    ·OBD燃油箱泄漏测试
    ，燃油箱隔离阀OBD测试
    ·燃油辅助加热器（FFBH）运行期间
      为了能够加油，请执行下列操作：
      （1）关闭车辆点火开关，接合电子驻车制动（EPB），确保变速器接合在驻车挡（P）。
      （2）按下位于仪表驾驶员侧下部开关面板中的加油开关。燃油箱上的隔离阀将会打开，让燃油箱压力恢复正常。仪表（IC）将会显示一条信息，以确认燃油加注口盖已解锁。燃油加注口盖将会解锁。
     （3）仪表盘（IC）将会显示一条信息，以确认燃油加注口盖已解锁并可为车辆加油。
    燃油箱上的隔离阀保持打开大约10rnin，之后该阀关闭，以防止进一步加油。如果需要进一步加油，请重复上述过程以打开燃油箱上的隔离阀。如果燃油箱压力在10min后末恢复到人气压力的±2kPa范围内，则仪表盘显示一条故障信息，则燃油加注口盖将无法解锁，此时无法为车辆加油。若要让燃油箱压力恢复正常，请手动打开燃油加注口盖。用合适的工具打开燃油加注口内的辅助密封件。此时也许可能听到压力通过通风管恢复正常的声音。保持打开状态5min，以便让压力恢复正常。
    5.燃油箱泄漏诊断模块
    所有PHEV车辆均配备燃油箱泄漏诊断模块（DMTL）系统。该系统与北美市场汽油发动机车辆上所用的系统相同。DMTL系统将定期检查蒸发排放系统和燃油箱是否存在泄漏。DMTL系统包括蒸发排放系统的部件以及DMTL泵和DMTL过滤器。DMTL过滤器可以在泵操作时防止灰尘吸入系统。若要净化炭罐中的蒸气，DMTL将会打开，以便让空气流过系统，如图55所示。

    在关闭点火开关并满足特定条件后，PCM将会定期检查是否存在重大泄漏。如果系统检测到燃油箱已加油，DMTL系统将用于确保燃油箱盖已牢固固定。如图56所示，在系统检查是否存在泄漏之前，PCM将运行DMTL泵，该泵通过0.5mm基准孔口泵送空气，然后让其返回至大气中。这使得气泵电机消耗特定的参考电流值。这就为PCM提供了一个参考测量值，作为后续泄漏测量的基础。

    确定参考电流后，PCM将关闭换向阀，这将会密封蒸发排放系统。如图57所示，蒸发排放炭罐净化阀保持断电状态，因此将会关闭。来自气泵的输出从基准孔口改道进入蒸发排放系统。当换向阀关闭后，气泵上的形如加压蒸发排放系统，从而增加泵中的负载与电流消耗。通过监测电流增大的速率和程度，PCM可以确定蒸发排放系统中是否存在泄漏。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页