泄漏分类如下：
  ·轻微泄漏：相当于直径为0.5～1.0mm的孔
  ·重大泄漏：相当于直径为1.0mm或更大的孔
    如果在测试期间检测到泄漏，PCM将在其存储器中存储相应的DTC，并在信息中心显示“检查燃油加注口盖”信息。此信息将在下一个点火循环时消失。如果在第二个连续测试中检测到泄漏，PCM将在下一个驱动循环中让仪表上的MIL亮起。
    完成泄漏测试后，PCM将停止DMTL泵，并打开换向阀。如果在泄漏测试过程中燃油箱盖打开，或通过电机电流突然下降或燃油油位上升检测到燃油加注，则PCM将中止泄漏测试。注意：还可以使用Jaguar LandRover认可的诊断设备执行DMTL泄漏测试。
     6．制动助力器模块（BBM）
     制动系统的动力辅助是由电动机械控制的制动助力器提供的。制动助力器不依赖于发动机产生的真空，这样提升了插电式混合动力电动汽车（PHEV）的制动性能。结合防抱死制动系统（ABS）控制模块，制动助力器支持再生制动功能。制动助力器模块（BBM）如图58所示。踩下制动踏板时，制动踏板行程传感器将会测量到一个差值。电机将被激活，以便移动增压体来匹配该差值。使用BBM的优点之一就是，需要再生制动时，制动踏板助力将会降低，从而保持制动踏板感觉。制动踏板行程传感器会向BBM发送脉宽调制（PWM）信号。BBM利用这些信号控制电机的操作，电机将会通过齿轮单元驱动齿条／增压体来提供电动助力。车辆制动液压系统采用前／后H形配置，并且利用一个“线控制动”动态稳定控制系统（DSC）调节器来控制后轴制动压力。所以，ABS控制模块和液压单元与常规车型不同。

    制动助力器模块（BBM）控制框图如图59所示。制动踏板行程传感器将会通过输入轴检测到制动踏板运动并将脉宽调制（PWM）信号直接发送至制动助力器模块（BBM）。BBM将会通过F1exRay总线，将踏板行程信号发送至防抱死制动系统（ABS）控制模块。ABS控制模块会将制动踏板行程需求与液压控制单元（HCU）中的制动主缸液压压力进行对比。BBM也通过FlexRay总线连接至车身控制模块／网关模块（BCM/GWM）。

    7．车载网络
    2018年款揽胜和揽胜运动网络拓扑图如图60所示，图注说明如表4～表9所示。CAN和FlexRay通信网络分为如下：





    ·车身HS CAN：所有模块均为高速版本以支持新的车身功能
    ·底盘HS CAN：该网络包含了与底盘／车辆动态控制功能、驾驶员辅助和安全功能相关的模块
    ·舒适HS CAN：该网络的主要用途是为舒适度和控制、信息娱乐以及驾驶员信息功能提供通信支持
    ·电源模式0 HS：这是一套电源管理网络，可在车辆钥匙处于关闭位置时为需要通信的车辆交互功能提供支持（电源模式。通信）
    ·动力传动系统HS CAN：支持通过先前的网络架构设计为无法迁移到FlexRay网络的模块提供通信
    ·HeRay：动力传动系统功能已从先前的动力传动系统CAN迁移出来，以提高通信能力
    网关模块（GWM）充当车辆高速Multi-CAN和FlexRay网络的一个终端。GWM与诊断插座之间保持一个直接连接。GWM与诊断插座之间存在以下连接：
      （1）车载诊断（OBD）CAN是一种内部车辆CAN网络的名称，它将GWM连接至诊断插座。该网络用于从法定OBD扫描工具向车辆发送信息。使用该网络是为了确保符合全球范围内的排放法规。使用该连接的所有通信信息都会经过GWM。
    （2）以太网激活线路连接用于激活GWM中的车辆车载以太网收发器，以便能够建立以太网诊断连接。为了节省电力，以太网收发器是常闭的。
      （ 3）诊断插座和G W M（Rx－、Rx+、Tx－、Tx＋和激活线路）之间的以太网连接用于与已经连接到车辆上的JLR认可的诊断设备之间进行诊断通信。

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