法拉利California TF1 54BB发动机结构原理与维修（四）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2018-07-16 08:51:25

    3．汽缸套
    传统的钢制汽缸套涂覆镍硅镀层，以保证强度和可靠性。如图50所示。

    4．连杆
    连杆以锻钢制造，专用长度143nun（中心到中心），如图51所示。

    5．活塞冷却
    对于每个活塞，在发动机缸体上装配2个喷油器，1个在进气侧，1个在排气侧，以最大化活塞冷却。喷油器的主要数据如表3所示。

    喷油器的关闭／打开如图52所示。

    喷油器的打开和关闭由液压机械阀根据进入主油道的油压进行调节。在发动机负载图上我们可以确定三个不同区域（如图53所示）：

    区域A（可达3200r/min，33％负载）：除初始预热外，发动机冷却剂温度40℃时规定喷油器关闭。
    区域B（可达2000r/min，任何负载）：在正常操作过程中喷油器关闭，发动机冷却剂温度约90℃。
    区域C（可达2750r/min，任何负载）：发动机过热时喷油器关闭，发动机冷却剂温度超过110℃。
    6．新的油槽
    油槽采用新的扁平设计，允许更低的发动机装配位置，如图54所示。与前代California相比，发动机已经降低40mm。

    这有助于减少总体的动态翻转，改善方向盘动作和操控。