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（1）部分负荷通风系统
通风从机油分离器开始到增压空气分配管，安装在部分负荷通风管上部分负荷通风系统电磁阀仅58/2）保持常开状态。在减速模式下，由ME促动该电磁阀，关闭从曲轴箱至增压空气分配管的部分负荷通风管。
（2）全负荷通风系统
通风从机油分离器开始至进气管，通风气体从排气侧排出，从而可高效且精确地分离机油。位于全负荷通风管上的加热器元件（R39/2）由ME控制，一旦外界气温降到7℃以下，ME就会促动R39/2，防止通风系统结冰以及相应的发动机损坏。
5．曲轴连杆机构
曲轴通过采用中空铸造显著降低了质量，并带有4个平衡器；连杆长度增加了8.7mm；活塞直径增加了1mm，但质量并未因此而增加；压缩行程从85mm减小至73.7mm。这些改进使曲轴箱连杆机构（图8）与燃烧系统和喷油嘴的位置可以更好地相匹配。
6．皮带驱动
与M271 EVO相比，M274取消了动力转向泵，这样，曲轴皮带轮的驱动范围缩小为制冷压缩机、发电机、冷却液泵。这些部件由一根低维护的多楔V型皮带驱动，如图9所示，该皮带由带涨紧轮的自动皮带涨紧器涨紧。
