一辆行驶里程仅500km、配置CSR发动机的大众新朗逸轿车。客户反映：该车刚购车10天，现在启动时进挡冲击非常大，感觉发动机前后方向有很大摆幅，要求外出救援。我站外修人员到现场后检查油水正常后将车开到站上。
    用VAS6150诊断仪检查02变速器控制系统发现有故障码00258 010电磁阀1-N88断路／对正极短路（偶发），清除故障码后试车且故障现象再次出现。
查询相关资料及电路图，N88电磁阀受变速器控制单元J217控制，N88控制离合器K1，在1、2、3挡时起作用，检查T14C/1处工作电压正常，N88是阀体自身接地，测量接地正常。初步判断电磁阀有故障，从正常车上拆下一N88电磁阀换上，试车，故障未排除。
    又仔细询问了客户，客户称此车在接车的时候出现过车辆无法启动的现象，当时销售人员将该车并电启动，该车在客户行驶一天后又出现车辆无法启动现象。外修人员去到现场紧固了蓄电池桩头螺栓、蓄电池负极至车身搭铁线螺栓、车身至发动机搭铁线螺栓，车辆正常启动了，一直开都没问题。会不会搭铁线有问题呢？车辆启动机能正常启动应该不会吧？抱着试一试的态度依次拆开上次紧固过的搭铁线螺栓，这时发现异常的地方（如图所示）。

    问题终于水落石出了，应该是发动机舱右侧车身大梁上搭铁线因为新车装配时底座的塑料套没安装到位并垫着搭铁螺帽，导致此处接触不好发热，塑料垫已经被热熔，这样变速器上搭铁自然就不好，电磁阀N88不能正常工作，影响进挡冲击。
    为什么测量变速器阀体搭铁的时候是好的呢？因为该车第二次启动不了时外修人员紧固过这些搭铁螺丝，并且这故障是偶发的，测量的时候不一定测得出来。
    修复塑料垫，打磨搭铁线，重新安装紧固614这个接地点的螺丝，故障排除。
    故障总结：检查搭铁线时不能只是简单地紧固螺丝，而要先拆开仔细检查清楚。新朗逸614或714搭铁不良只有变速器有故障码00258 010电磁阀1-N88断路／对正极短路（偶发）。检查诊断偶发性故障时多了解车辆的维修历史，有助于提高故障诊断效率。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0