·上一文章：大众新朗逸轿车挂挡冲击
·下一文章：汽车结构件损伤修复实例
二、点火系统
传统点火系统采用单火花点火，即在每次点火循环内产生一次火花。为确保点燃混合汽，M274采用了高能点火线圈，火花持续时间较长，且每个点火循环可使用多次火花，该系统叫多火花点火系统（图10）。多火花与单火花点火的开始方式相同，最初会对线圈充电，使其产生初级电流，在点着火点的瞬间，充电电流切断，从而产生火花。但是在多火花模式下，线圈不会完全放电，系统会对线圈中的次级电流进行测量，该次级电流的大小取决于线圈的充电水平。如果该电流降至阈值以下，则线圈的电控装置会再次提供充电电流；当达到阈值时，初级电路断开，再次感应出高电压，产生另一次火花，之后的火花也以相同的方式产生。多火花点火能够降低燃油消耗量。
三、燃油供应系统
M274的燃油供应系统由低压回路和高压回路组成，低压回路提供燃油压力，经高压回路压缩至200bar（1 bar=105Pa）左右的高压后，两个回路的组成部件及相应的工作原理如下。
1．低压回路
燃油泵控制单元促动燃油泵，产生4.0～6.7ba「的燃油低压，经燃油滤清器过滤杂质和吸收不规则的压力波动后，输送至高压泵，最大输送量为130L/h，如图11所示为M274低压系统原理图。需要注意的是：在实车中燃油泵和滤清器集成为一体。
2．高压回路
高压泵为单柱塞泵，位于汽缸盖的后部，图12所示为高压泵结构示意图，由进气凸轮轴驱动，根据直喷的需求，将低压燃油压缩至200bar左右，并输送至油轨，然后通过喷油嘴以高压喷入缸内燃烧，燃油高压由油轨上的压力传感器监测，然后将相应的信号传送至ME、ME再通过CAN总线将信息传输至燃油泵控制单元，用于调节油压。此外，在高压泵上集成了一个流量控制阀，用于调节进入高压泵的燃油量，其功能相当于进油节流阀（比例阀），图13所示为燃油高压系统。
3．低压紧急运行
当高压回路出现故障而无法建立高压时，低压紧急运行启用（图14）。此时，燃油低压升高到4.5～6.7bar，流量调节阀不通电并因此打开，燃油通过调节阀进入油轨，喷油嘴促动的时间延长，发动机功率降低，最大车速为70km/h。
