国内某重型商用车主机厂4X2牵引车搭载A变速器进行结构耐久试验，试验进行至8433km时出现变速器操纵窗口盖、操纵端盖与操纵壳体结合面，副箱左中间轴盖、副箱右中间轴盖及副箱气缸与后盖壳体结合面5处出现不同程度渗油现象，见图1。

    一、原因分析
    1．现场拆检分析：
     （1）检查故障点处螺栓扭矩是否满足要求，检查结果见表1。

    注：实测扭矩比规定扭矩大是因为涂密封胶所致；检修时因缺少配件只检修了上述3处。
   （2）检查密封垫，无破损现象，见图2。

    2．从人、机、料、法、环等5个方面对可能原因进行逐一排查，见图3。

3．可能原因分析见表2。

    二、根本原因重点分析

    将故障部位衬垫与同零件号的新零件进行浸油对比试验，以确认无石棉密封板衬垫是否有吸油特质。
    1．试验条件：温度为10℃；湿度为48%。
    2．试验项目：根据GB/T20671要求，检测密度，压缩率，回复率，耐介质性。
    3。试验结果见表3。

    从检测结果中可以看出，未装机的衬垫及拆机后的衬垫在2种油品浸泡后，重量和厚度都有一定增加，尤其是未装机的衬垫重量变化很明显，这说明无石棉密封板衬垫有吸油的特性，这是导致渗油的根本原因。

    三、改进方案
    金属发泡橡胶复合密封板是经过表面处理，具有一定刚性要求的薄钢板和一定厚度的闭孔发泡橡胶以及中间粘合层的三复合密封材料，金属板材质及厚度可按不同使用要求而确定，发泡橡胶可按不同的使用要求设计密封材料，产品断面结构见图4。

    金属发泡橡胶复合密封板与无石棉密封板主要性能对比见表4。

    从金属发泡橡胶复合密封板的结构特点及与无石棉密封板的性能对比分析可以看出，它可以应用于变速器零部件结合面的密封材料，并且由于其优越的耐油性及机械性能，可以解决结合面渗油的现象。

      四、方案验证
    装配一台同型号变速器，故障点衬垫用金属发泡橡胶复合密封板替代，重新搭载在该主机厂的试验车上，顺利完成了1.6万km的结构耐久试验，没有出现结合面渗油的现象，见图5。并且在后续的其它试验车型均采用此方案，全部没有出现渗油现象。

      五、结束语
    从以上分析及验证结果可以看出，金属发泡橡胶复合密封板总体性能优于无石棉密封板，对各结合面能够起到很好的密封作用，但是由于无石棉密封板具有成本低、加工难度低，并且在售后维修时具有易剪切成型等特点，目前仍有广泛的应用市场。
    本文展示了一起变速器典型故障的分析进改进案例，故障发生后，在拆解时就开始检查故障发生的可能原因，然后全面的从人、机、料、法、环等5个方面对可能原因进行逐一排查，最终得出故障发生的根本原因，经过试验对比验证根本原因的准确性，在制定了改进方案后进行了方案验证，证明了改进方案的有效性。此次改进提高了产品整体质量，降低了服务成本。本文也为其它类似的典型故障提供了一套严谨、全面可行的分析及处理方案。