高压泵为单活塞泵，在泵模块中集成了一个流量控制阀，其功能相当于节流阀，用于调节进入高压泵的燃油量；高压泵将燃油压缩至高达200bar左右，并输送至油轨；喷油器使用多孔压电式控制阀，位于燃烧室的中央位置，燃油经高压油轨进入喷油器，由后者喷入燃烧室（图12、图13）。

 

    M260专为均匀燃烧系统设计，在喷射过程中涉及的高水平动态，用最小开启时间会产生高脉冲保持能力，对“NVH”特性产生影响。以下因素会改善喷射区域中的噪音特性：喷射脉冲次数、喷油器行程、开启梯度、喷射压力。通过引入冲程减少20%的部分冲程和平稳开启梯度，根据NVH要求，现在可从支持混合物形成的多点喷射至单点喷射之间做出转换。处于低速范围时，喷射压力也会降低。在高压泵的流量控制阀中，对移动零部件进行了定量减重。除此之外，在其对喷射阀底座产生影响前立即采用引导控制逻辑性延迟流量控制阀的浮子针阀。双重措施可使来自脉冲阀底座区域的脉冲力减小。整个组件均磨光且通过所谓的柔软穿孔盘提升了喷射器接触面在缸盖上的退藕，提高了减震性能，有助于减少脉冲转为结构声音。总而言之，与前款发动机相比，多孔盘的硬度降低了近一半。