故障诊断：维修技师接车后，首先读取故障码，在变速器电控系统中存有两个故障码：P0716一变速器输入转速传感器1不可信信号；P215C一变速器输入传感器不可信信号（图1）。根据引导性故障查询提示：变速器控制单元损坏。

    由于该车之前因为事故进行过修复，维修技师通过拆解变速器进行检查，未发现变速器内部存在异常，更换变速器控制单元后试车，大约行驶了100km未见异常后交车。车主提车后行驶了大约100km，再次在高速路上抛锚，故障现象同上次一样。拖车回店后检查，故障码也与上次一样。

    由于反复多次维修未能彻底排除故障，车主对4S店产生了不信任感、要求保险公司更换新的变速器总成。此时，保险公司委托我司共同诊断该车变速器故障。

    我司技术人员赶到现场检查后，通过检查发现，该车挂D挡时变速箱后端输出轴转，但传动轴却不随之转动。拆检传动轴，发现传动轴前端的花键槽已与变速器后端花键脱开，且两端花键互有磨损（图2）。由于该车为事故车，首先测量车身数据以及变速器到后差速器的距离，未发现异常。

    通过进一步检查，并结合传动轴和变速器连接机构原理图（图3），技术人员认为：该车发生事故时，起固定作用的钢连接卡箍已从传动轴侧脱出，但在4S店装配时，可能维修技师不了解卡箍的工作原理，钢连接卡箍未能完全卡进传动轴侧的花键槽，导致传动轴和变速器的花键虽然能啮合，但能轴向活动，在某种运动状态下传动轴脱出，使得中间差速器完全无法将扭矩传递到后轴。此时，变速器输出转速信号与输入转速不匹配，因此变速器电控系统生成了“P215C一变速器输入传感器不可信信号”的故障码。

    更换传动轴，并按规范装配后，该车故障被彻底排除。

维修小结：变速器出现传感器信号不可信的故障码时，我们往往会以为是电子元件存在故障，但实质上TCM所需的传感器信号主要是用于监测机械系统的运行状态。机械部件损坏导致TCM所收到的信号不准确往往会被我们忽略，也很难从数据流中去判断，因此，需要我们多留心，尤其是在事故车修复过程中。因为在碰撞事故中，除变速器外，其他系统所产生的一些变形或暗伤，例如传动轴、ABS轮速传感器发生器等都有可能出现机械性损坏。