由于M260使用了改善的汽缸盖、优化的燃烧室以及通过带摩擦优化环组件的冷却道活塞减少摩擦，因此，可提高热动态性能。此外，M260还具有以下重要特性：

    （1）减小摩擦形成珩磨；

    （2）带环形支架的冷却管活塞；

    （3）居中固定的压电式喷油嘴；

    （4）进气侧可变气门升程系统（CAMTRONIC）；

（5）带传感器系统的汽油微粒滤清器；

 

    （6）压缩比增大；

    （7）通过全面的“NVH（噪音、振动、声振粗糙度）”措施获取实现良好抗燥和振动舒适性。

    本文将介绍M260款发动机的主要技术亮点，为便于了解，按发动机的组成和工作原理，将其分为以下几部分进行介绍。

 

    M260的曲轴由铸铁铝制成，它和曲轴总成的工程规格包括120bar（1 bar= 100kPa）峰值压力下的抗疲劳强度和驱动单元摩擦显著降低。为通过更高的结构刚度实现更佳的“NHV”舒适水平，与上一代曲轴箱相比，进一步优化了刚性结构。带有耐磨铸铁套的圆柱管由汽缸中央和边缘上的双出口阀冷却孔进行冷却，与前款发动机M270类似，套管的表面精密几何结构或精密晰磨与称之为“筒形珩磨”的成型珩磨相结合（图5）。汽缸直径在活塞下止点处的锥形扩张提供了较大的活塞间隙，从而大大减少了套管和活塞之间的摩擦力。在活塞的上止点中，保持较小的活塞间隙以确保满足“NHV”要求。此外，优化活塞环还有助于减少摩擦损失，同时还采用低勃度发动机油进一步降低发动机的整体摩擦水平。