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剖析丰田燃料电池轿车Mira高压储氢系统(上)
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2021-03-26 07:46:48

    通常,高压储罐CFRP层压结构采用以下三种类型的缠绕方法组合,使用环向缠绕来增强储罐的中心区域;小角度螺旋缠绕来增强圆顶区域(沿轴向);大角度螺旋缠绕以加强这些区域的边界。必要时,为了加强边界区域所需的强度,大角度螺旋绕组也缠绕到中心区域上。由于大角度螺旋绕组以70°的角度缠绕在储罐的中央区域,因此加强效果不大,如图6所示。
    针对氢气罐中心区域无效的大角度螺旋缠绕,开发了一种新的压层方法,该方法可在不使用大角度螺旋缠绕的情况下加强边界区域。图7是新缠绕压层与传统的压层方法对比。
    具体来说,对缠绕压层方法进行了以下三个更改:
内衬的截面形状平展,以使得能够通过在边界区域上也形成环向缠绕的压层;
    ②通过逐渐改变环向缠绕的端部位置,在形成常规衬套形状的同时加强了边界区域;
    ③把环向缠绕集中在应力大的内层中。
    这些更改具有以下两个效果。首先,消除了占总压层结构约25%的大角度螺旋绕组。其次,环向缠绕是加强储罐中央区域的一种非常有效的方法,使最大应力集中在内层。这样可以更有效地利用纤维的强度。与传统的压层方法相比,这种双重作用使CFRP的质量降低了20%。
2.法兰的改进
    改进氢气罐两端法兰的形状,以帮助减少CFRP的使用量。通过增加法兰直径和减小开口端直径的大小来降低法兰对CFRP的层表面压力。并可以减少小角度螺旋缠绕层的使用量约5%,图8所示为法兰施加到CFRP层的表面压力。

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