3．高压调节器

    通过重新设计密封件来实现高压调节器的性能和降低零件成本。位于高压调节器下游的喷射器的控制的重要方面是由高压调节器控制的压力的瞬时特性。如果瞬态压力变化太大，则喷射量也会变化很大，从而对燃料经济性产生不利影响。图15概述了调节器的原理结构图。

    调节器由高压侧的阀芯和低压侧的活塞，弹簧及其他组件组成。当供应燃料时，调节器的瞬时流量会与下游喷射器的运行同步变化，在调节器活塞，阀芯和其他组件中产生较小的冲程动作而引起不稳定性，例如活塞滑动部分的摩擦系数的变化，引起瞬态压力特性的变化。新调节器通过优化活塞形状和采用酬氏成本的活塞滑动密封材料，以及创新密封材料的形状，确保了调节器稳定的滑动特性。结果，与丰田FCHV-adv相比，开发的新调节器以更低的成本获得了更好的瞬态压力特性。图16所示为在不同流速下瞬态压力以及反应时间滞后的变化。