·轻质、紧凑气缸盖

    ·部分集成于气缸盖的排气歧管

    ·布置在中央的电磁阀喷油器

    气缸关闭（CAMTRONIC ZAS）：

    120kW的M282发动机具有气缸关闭功能，可实现所谓的“动态缩小”。在低负载和转速范围内，为提供充足的工作能量输入，可将4个气缸中的两个关闭。可根据实际发动机转速和扭矩通过停用喷射和点火及切换打开和关闭冲程之间的气门升程来关闭气缸2和气缸3。这将通过增加特定气缸负载来降低燃油消耗。与全发动机操作相比，具有相同的车辆驱动功率的两个气缸的停用导致有效气缸的负载点向更高负载点移动。由此产生的激活气缸的伴随减少节流和停用气缸的充气变化损耗的消除是提高效率继而降低特定油耗的决定性因素。在进气凸轮轴和排气凸轮轴上可轴向移动的凸轮衬套能够在两个内气缸上的两个不同凸轮升程之间切换。对于CSO操作，切换发生在“零升程”凸轮上。凸轮轴从动件在此位置上碾过一个360°基圆，同时气门保持关闭状态。第二倾斜位置形成常规的“全升程”凸轮，如在气缸1和4上，用作多缸发动机。相应的执行器销插入凸轮插座的切换门以激活和停用ZAS。在相应的气门凸轮的基圆区域中，凸轮轴在旋转期间产生升程。换挡门布置在各凸轮衬套的中央。这样一来，每个凸轮轴只需使用一个执行器便可操作ZAS。气缸停用概述如图4所示。

    气缸关闭条件：

    ·ECO启停系统激活

    ·冷却液温度介于46～110℃之间，具体取决于环境温度和内部加热要求

    ·从2挡开始为舒适模式或ECO变速器模式

    ·车速介于18-170km/h之间

    ·发动机转速介于1300和3800r/min之间

    ·催化转化器温度超过320℃

    ·进气温度超过－30℃

    ·蓄电池电压超过10V

    ·扭矩为10-50N·m。