故障诊断：接车后验证故障现象，果不其然如客户所诉，车辆行驶一段距离后，仪表蓄电池灯报警，如图1所示。

    反复试车，车辆除了蓄电池灯报警外，ECO功能也不能使用，其余一切正常。连接诊断仪，对全车控制单元进行快速测试，有相关故障码如图2所示。

    故障码显示两个：一个是启动机用蓄电池退祸继电器故障，当前故障；一个是附加蓄电池继电器存在故障，存储的故障。乍一看不知道什么意思，所以接下来理解明白这两个继电器的含义很重要。

    这两个继电器都是用于ECO启停功能的，一个是用于车辆ECO启动时（启动机用蓄电池退藕继电器），通过这个继电器连接车载大蓄电池，负责专门给启动机供电，这样能快速启动车辆。一个是车辆ECO静止时专门负责给车辆用电器供电的（附加蓄电池继电器），通过这个继电器连接附加蓄电池给车辆用电设备供电。其工作原理和电路图如图3、图4所示。

 

    图3中的K57/2就是附加蓄电池继电器，通过它ECO起作用时连接G1/7附加蓄电池。F32k1就是启动机用蓄电池退祸继电器，通过它ECO启动时专门连接G1车载大蓄电池给M1启动机供电。但是此车有一点不一样的是，启动机用蓄电池退藕继电器用的是一个二极管代替的V19，用V19来代替了F32k1。

    通过原理我们分析清楚了此车的ECO工作原理，既然有故障码我们就从故障码入手。此车有两个故障码，但只有一个故障码是当前的，我们就从当前的故障码入手，故障码导向如图5所示。