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现在以帕萨特B5 1.8T的发动机为例，来说明发散和收敛思维在汽车维修中的运用。
故障现象：行驶中间歇熄火，熄火后启动较为困难。
首先运用发散思维，对可能的原因逐一列出并进行分析。注意：既要充分利用已有的一手和二手维修经验，又不应仅仅局限于此种车型，即可将其它车型的类似故障案例包括在发散思维的构想过程中。具体分析如下：
1. 行驶过程中出现熄火的现象
发动机转速传感器不良(通常伴随有故障代码)，燃油系统不良(燃油泵不良、燃油继电器不良、燃油线路不良)，主继电器接触不良，电源线路不良，发动机电脑不良，水温过高，机械故障等。
2. 怠速运转时出现间歇性熄火的现象
空气流量计不良，点火线圈不良，火花塞不良，进气系统漏气，碳罐电磁阀不良，曲轴通风阀不良，电子节气门单元不良或过脏，燃油系统不良等。收敛思维，要求围绕故障现象，对已有的故障原因和部件进行分析，区分哪些是故障频率最高的，哪些是现有条件下可以直接检测和排除的。然后可先通过仪器检测故障代码、数据流分析，或进行燃油压力测试，进一步缩小故障检测范围。例如对空气流量计的数据流检测，怠速时正常数据为2~4g/s。如果数据低于2g/s，说明进气系统漏气；若大于5g/s，说明空气流量计性能不良。理论扎实并且经验丰富的维修技师，往往能够通过详细的问诊、路试和相关仪器、设备的检测，快速找到故障的部位。他清楚地知道，所有获取的维修数据中，哪些部件是主要的故障原因，哪些数据虽然有问题，但是并不会直接引起这种故障现象的出现。
在汽车维修过程中灵活运用发散和收敛思维方法，很重要的一点，就是要尽可能详细而全面地列出可能性原因与现实性原因的清单(在头脑中构思或书面形式)，然后透过故障现象探寻该车辆故障的原因。事实上，维修技术人员所要做的工作，就是要透过故障现象，检测并最终发现到故障的本质(引起故障现象的深层次原因)。
