涂装过程(含涂装后不久)中产生的漆膜缺陷，一般与被涂物表面的状态、选用的油漆、涂装方法及操作、涂装工艺及设备和涂装环境等因素相关。现将汽车涂装中常见的漆膜缺陷及其防治方法介绍如下：

一、颗粒

漆膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象。由混入油漆中的异物、油漆变质或过喷涂而引起的称为油漆颗粒；金属闪光油漆中的铝粉在涂面造成的突起异物称为金属颗粒；在涂装是或刚完成的湿漆膜上附着的灰尘或异物称为尘埃。

1．产生原因

(1)涂装环境的空气清洁度差，调漆室、喷漆间有灰尘；

(2)施喷件表面不清洁，如打磨后施喷件内外没有彻底清洁；选用质量较差的绵布做清洁，而绵布的纤维物留在施喷件上；

(3)施工操作人员工作服、手套等材料掉纤维；

(4)易沉淀的油漆未充分搅拌或过滤；

(5)油漆变质，如漆基析出或反粗，颜料分散不佳或产生凝聚，闪光色漆的漆基中铝粉分散不良等；

(6)喷漆间内温度过高或溶剂挥发太快；

(7)漆雾过多(干喷涂)，油漆的黏度过高；

(8)输漆系统中用的泵不合适，喷漆间压力不平衡，压缩空气没有过滤或过滤不充分。

2．防治方法

调漆室、喷漆间内的空气除尘要充分，确保涂装环境洁净；施喷件表面应清洁，如用粘性擦布擦净或用压缩空气吹净喷涂表面上静电吸附的尘埃；操作人员要穿戴不掉纤维的工作服及手套；充分搅拌均匀油漆；不使用变质或分散不良的油漆；调整喷漆间内的温度；添加高沸点的溶剂；注意喷涂顺序，注意喷漆间内的风速，调整油漆黏度；最好使用产生压力恒定，不含水分和油的洁净空气的涡轮喷涂设备，譬如美国阿波罗HVLP环保喷涂设备。

二、气泡

搅拌引起的气泡或由溶剂蒸发产生的气泡，在涂装成膜过程中，未消失而残留在漆膜中，统称为气泡。由底材或漆面所吸收含有水分、溶剂或气体，使漆面在干燥(尤其是烘干)过程中呈泡状鼓起的缺陷，分别称为水气泡、溶剂气泡或空气泡(见图1)。

1．产生原因

(1)溶剂挥发快，油漆黏度偏高；

(2)烘干时加热速度过快，晾干时间过短；

(3)喷件表面(填料、裸露金属等)未进行充分清洁；喷涂空气中含有(或残留有)溶剂、水分；

(4)搅拌混入油漆中的气体未释放尽就喷涂；

(5)当喷涂面漆后，工件长时间存放于潮湿环境中，而形成潮湿效应；

(6)烤灯温度过高或距离过近从而加速了正常干燥时间。

2．防治方法

使用指定溶剂，黏度应按涂装方法选择，不宜偏高；使用传统空压机及喷枪喷涂完清漆或面漆之后必须静置8~10h后再进行烘烤；如使用不含水油的阿波罗HVLP涡轮喷涂设备喷涂后静置半个小时后可进行烘烤；施喷件表面应干燥清洁，如使用传统空压机必需配备冷冻干燥机和油水分离器以去除空气中所含的水分和溶剂；使用阿波罗HVLP涡轮喷涂设备则无须配备冷冻干燥机和水油过滤设备；添加醇类溶剂或消泡剂；喷涂面漆后，工件应放置在干燥的环境中；保持烤灯适当温度和与喷件表面的距离。

三、流挂

喷涂在施喷件垂直面上的油漆向下流动，使漆膜产生不均匀的条纹和流痕的现象，根据流痕的形状可分为下沉、流挂、流淌等。下沉是指涂装完毕到干燥期间涂层局部垂流，产生厚度不均匀的半圆状、冰瘤状、波状等的现象；流挂是指在采用浸、淋、喷、刷等涂装方法的场合，油漆在被涂物的垂直面和边缘附近积留后，照原样固化并牢固附着的现象；流淌是指被涂物垂直表面漆膜大面积流挂的现象。

[1] [2] [3]  下一页