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3.ATF 在系统中工作时，系统内的轴承、齿轮等摩擦副也须用 ATF进行润滑，因此要求 ATF 应该具有一定的润滑性能。
4. 随着现代自动变速器技术的进步，其整体尺寸不断缩小，但同时又必须保证其转速和传递功率保持不变，因此，ATF 的比重愈大愈好。
美国通用汽车公司 DEXRON 标准和美国福特 MERCON 标准，这两种最有代表性的规格中，给出了具体的性能指标 ：
1. 适当的黏度。ATF 的使用温度为 -40 ～ 170℃，范围很宽，又因自动变速器对其工作油的黏度极其敏感，所以黏度是ATF重要的特性之一。不同种类变速器所需要的 ATF 黏度也不相同，因此不能随意地更换汽车使用 ATF 的标准油，避免由于 ATF黏度与自动变速器黏度要求不适应，导致出现不良反应。当使用 ATF 的黏度偏大时，不仅影响变矩器的效率，而且可能造成低温启动困难 ；当使用ATF 的黏度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时，铝制体膨胀量大，此时黏度小则可能引起换挡不正常。
2. 良好的热氧化安定性。ATF 的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。和机油一样，油品的氧化安定性直接决定着 ATF 的使用寿命和自动变速器的使用寿命。因为 ATF 的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。 美国专业公司测定了出租车和自用小轿车自动变速器中的油温。自用车在高速公路上的油温为 82.2 ～ 87.8℃ ，而出租车在市内停停走走时的油温更高，一般在93.3 ～ 111.7℃ 之间。由于亚洲路况、驾驶因素等影响，可能有一定差别。但据科学估计，其 ATF 油温保持在100℃ 左右，极端情况下可能会达到150℃ 。而在离合器片表面温度可达393℃。因此，亚洲车辆自动变速器的工作状况更为恶劣。
3. 良好的抗泡沫性。自动变速器中的 AT
