车身测量的实质就是用测量工具或设备测量出车身上基准点之间的相对距离数据，并与标准数据进行比较和分析，以确定车身是否变形和变形的具体数值。在汽车领域中，此类设备最先应用于汽车制造行业，通常用于车身以及部件的设计、检验，有较高的自动化程度和精度(可达微米级)，所以该类设备价格大都比较昂贵。后来，此类设备被简化后运用于车辆的修复(探头的定位精度可达0.5mm)，多数作为大梁校正设备的配套测量系统使用。车身电子测量系统具有测量精度高、标准数据库强大、操作简便、能打印输出直观的报告结果等特点，被广泛应用到事故车维修、维修质量检测、维修质量纠纷鉴定、专业院校教学、二手车评估等领域。

一、车身电子测量系统的应用

1.车辆维修中的应用

(1)在车身整形作业中的应用

在车身修复过程中为维修人员提供车身各个基准点的数据测量，并将测量数据与出厂时标准车身数据进行对比，指导维修人员进行维修，从而提高车身修复的精度、降低事故车的维修难度，使整个修复过程变得有据可依。车身电子测量系统，不但可以进行维修前、维修后对车身的测量，还可以配合校正台进行拉伸修复时的同步检测，维修人员通过电脑显示的拉伸数据，可以准确的控制拉伸的方向及拉伸的力度。

(2)检测受损零件

在维修作业过程中，对一些变形不明显的部件，我们并不容易确定是否一定要更换。利用角度线位测量式车身电子测量系统就很容易对配件进行检验，来决定是否对其更换，从而提高维修企业的经济效益。

2.事故评估定损中的应用

在事故车的维修过程中，承修方(维修企业)、赔付方(保险公司)和客户之间往往会在车辆的赔付金额的确定上意见不统一。争议的焦点多集中在对事故车辆损失程度的评定上。利用车身电子测量系统测量后可以出具一份相对于三方都有说服力的检测报告，以便对车辆的损失程度和维修费用达成共识。

3.鉴定检测

在二手车辆定价评估过程中引入车身电子测量，首先，不需要拆卸车辆附件，省时省力；第二，定期更新的强大车型数据库涵盖了98%的乘用车；第三，这套系统对工作环境要求不高；第四，它实时打印检测报告，防止维修不合格的事故车流入二手车市场进行交易，杜绝产生安全隐患。

4.教学

将车身电子检测系统引入职业教育的教学中，使学生能了解整车变形的测量原理，会规范运用车身电子测量系统进行整车变形的检测与分析，为维修企业输送理论先进、技术实用的一线工人。

二、电子测量系统的分类及特点

市场上所有车身电子测量系统根据测量方式的不同，可以分为三种。

1.节臂式测量方式

如图1所示，测量系统有二节或者三节万向的测量臂，在测量臂的顶端装有测量头，在测量臂之间的每个检测臂连接处上都装有线位角度传感器。对车身进行测量时，将测量触头移动到需要测量的车身位置，电脑可获得各检测臂连接处线位角传感器的角位移量，从而获得该测量点的空间坐标。这种测量系统可以测得测量触头所能接触到的任何一个点的空间坐标，这是角度线位传感器测量系统最基本的功能。

采用节臂式测量方式的优点：①测量全面。只要测量头能触及到的点，它都可以测量；②测量快捷。它的测量、计算原理都很简单，对电脑要求不高，测量、计算都很快捷。③功能扩展余地大。因为它的测量原理简单、基本功能通用，所以通过对计算软件的升级就可以方便地实现功能扩展。

节臂式测量方式的不足：①单点测量。测量系统只能一次记录一个点的位置，不能像激光测量一样，同时测量和显示多个目标点的位置。②测量精度不易保证。由于它的基本测量元件是线位角度传感器，传感器的精度、测量臂的长度以及机械部件的误差对测量精度影响极大，同时测量臂的加长又将误差放大，检测臂连接处的磨损也将使误差加大且难以控制。

2.激光测

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