目前我国即将实施燃油税，摩托车的耗油量参数就有特别的意义。经济性主要以燃油消耗率来表示，耗油量参数是指摩托车行驶百公里消耗的燃油量。等速行驶百公里油耗试验是一种在我国广泛采用的最简单的道路循环试验。在我国这些指标是摩托车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。等速百公里油耗试验基本技术要求见表 1。

试验方法: 测量等速油耗曲线时车辆挂最高挡( 无级变速和自动变挡的车辆除外) ，车速从比最低稳定车速略高的车速( 取5 km/h 整数倍) 开始，选择5 km / h 或 10 km / h 的级差递增，直至接近最高车速的90%。测试点数，摩托车至少选测 6 点，轻便摩托车至少选测 5 点。通过 500 m( 或 300 m) 测量段。试验时，一个往返为一次，取其往、返的算术平均值作为一次试验结果。试验进行两次，两次试验之间的时间间隔( 包括使车速达到预定的稳定车速所需的助跑时间) 应尽可能地缩短，以保持稳定的热状况，两次测得的油耗值偏差率不超过 10%，超过时重做。取四次试验结果的平均值为等速行驶的消耗量。

1 摩托车油耗测定

1. 1 MY － 2 型摩托车油耗测试仪的工作原理及基本结构与参数

MY － 2 型摩托车油耗测试仪是一种便携式的容积式油耗仪，其基本外观结构见图 1，基本参数见表2。

油耗测试仪主体为一个长方形盒状仪器，仪器内设试验测量的专用油箱，其出油口连接一个三通阀，分两路将燃油分别送到发动机及油标管。这两条油路各由一个电磁阀( 由摩托车蓄电池电源供电，驱动两个电磁阀) 控制其通或断的状态。在测量准备期间阻断去油标管的油路，油箱直接向发动机供油; 在开始测量油耗到测量结束期间，油箱供油的油路被阻断，油标管供油的油路开通。通过读取油标管刻度获得测量期间的燃油消耗量。

1. 2 检测仪的安装与使用

油耗仪的侧边装有手把，便于携带提拿; 背面有一个折叠支架，用它可以在测量使用时将油耗仪安装固定于摩托车上。具体如下:

( 1) 支起支架，油耗仪把手侧面朝前，将支架搁置在摩托车尾架上捆紧。将压进环套在摩托车左把手上压紧。旋上导线接头将导线连接到油耗仪本体。将电源线与蓄电池连接。避免冲击、摔打油耗仪，以免油标管碎裂或部件损坏。安装时应保证油标管处于垂直位置，避免产生读数误差。

( 2) 脱开发动机进油管与摩托车油箱的连接，将油耗仪的油管连接到发动机。从加油口对油耗仪油箱加油备用。使用清洁燃油，防止油道或电磁阀堵塞。

( 3) 选定试验路段和试验测量路程长度，在测量起始点和终止点标出明显的标记。试验测量前，对油耗仪本体及其配置零部件的状况进行全面检查。关闭测油开关，打开电源开关，按注油按钮对油标管充油直到油面达到 0 线为止。

( 4) 油耗仪专门配置一个测油开关，由驾驶员控制“开始测量”及“测量结束”的动作。将摩托车按照预定车速等速行驶，到达测量起始点时迅速打开测油开关，到测量终点关闭测油开关。气温较高且不进行测试时，停车于隐蔽凉爽处，免于发生气阻状况。测试任务完成后应及时关闭油耗仪的电源开关，以免蓄电池

[1] [2]  下一页