（1）从众心理，判断决策心理缺失，倾向于模仿别人的行为方式，害怕自己可能与别人不同而遭到领导训斥。 从众心理主要表现在：车队起步时，由于制动气压增压缓慢（事实上制动气压增压是需要一定时间的）， 未能按照自己的意愿达到预定值，而此时又主观判断其他车辆可能或是肯定已经达到起步气压，就会猛踩加速踏板，或处于一种焦急状态进而不断踏动加速踏板，使得发动机刚刚启动就最大转数运转以尽快达到起步气压值； 在车辆加速过程中，后车必然比前车发现情况晚，当后车发现前车己经提速并采取加速措施时前车已经处于高速运行状态了，看看与前车距离的拉大，导致驾驶员为了保持和前车一致，而猛踩加速踏板，使发动机满负荷运转，这样做的后果是，致使整个车队都陷入到“猛踩加速踏板然后制动减速”的恶性循环中去。

（2） 与己无关心理，浪费、挥霍公家和单位财产。 由于按需供给使得很多人对于集体的财产不知道珍惜， 就像我们身边的有些驾驶员根本不会考虑到这些油料意味着什么， 每次出车 多 耗 费10% 的 油 量又意味着什么。 一个拥有这种 “费油心理 ” 的驾驶员驾驶过程中情况处 置 不 合理， 浪费大量油料，平均每次情况处置要比普通驾驶员多耗费油料 10%，如果按一个建制分队来计算的话，假设年度行车总里程为 20 万千米， 行车油耗参考值为每百千米 18 升（载重运输车），理论耗油量为 36 吨，那么就多耗费 3.6 吨。

（3） 怕麻烦心理 ， 情况处置不主动 ， 消极的应对，付出的代价就是费油伤车。 这种心理主要表现在：车队行驶过程中，车队速度在不断的变化着，为了能够跟上车队，一些新驾驶员倾向于被动处置情况，怕麻烦，该加挡的情况不加挡，而是利用踩下加速踏板代替换挡。如 6 吨的普通载货车辆，4 挡时速50 千米发动机旋转的圈数比 5 挡时速 50 千米旋转的圈数会多很多， 多旋转的圈数就需要多燃烧油料，发动机做的功没有充分用上，也就白白浪费掉了。

（4）耍威风寻刺激心理，把开车当成表演秀。 这种心理特别是在一些驾驶技术较好，但是作风不严谨的驾驶员中表现尤为突出。 一些技术娴熟的驾驶员为了能够表现自己的驾驶技术的“高超”，往往会在起步、倒车、停车的时候猛踩加速踏板，使得车辆起步时似“离弦之箭”，看起来很满洒，倒车、停车时也会猛踩加速踏板， 为了能够体验车辆骤停的刺激，殊不知这样既费油又伤车。 事实上一个驾驶技术娴熟但是拥有“费油心理”的驾驶员可能比一个驾驶技术不够娴熟但是驾驶心理优秀的驾驶员的行车油耗还要高。