GB 18285-2005附录B.2.5有对稳态工况法测试程序的运行说明，但各机动车环保尾气检测设备的生产厂家对此说明的理解存在差异，造成不同厂家生产的稳态工况法测试程序也不同。采用不同的稳态工况法测试程序去检测同一辆车，有时检测结果会存在很大差异，由此造成过不少检测纠纷。
    以江苏省各检测站在用的稳态工况法测试程序来看，其差异主要表现在三个方面：一是判定ASM 5025工况合格的标准是所有修正后的排放平均值都要合格，还是从第1个排放平均值修正点开始，只要有1个修正后的排放平均值合格即可；二是ASM 5025工况测试合格后要不要继续测试ASM2540工况；三是各种污染物（HC,C0,NOx）的最终排放值是取某一个修正后的排放平均值（第1个修正后的排放平均值、最后一个修正后的排放平均值或修正后的排放平均值的最大值），还是取所有修正后的排放平均值的平均值。下面笔者结合图2简单介绍4种在用的稳态工况法测试程序。

    （1）测试程序将15s-25s的ASM5025快速检查工况作为独立判定工况，若能通过独立判定工况，则ASM 5025工况测试合格，继续测试ASM 2540工况；若未通过独立判定工况，测试程序将ASM 5025工况运行至90S，在此过程中，测试程序从巧s-25 s开始产生第1个修正后的排放平均值，从16s-26s产生第2个，以此类推，至90S一共产生66个修正后的排放平均值。若66个修正后的排放平均值全部低于或等于限值，则ASM 5025工况测试合格，继续测试ASM 2540工况；若有1个修正后的排放平均值高于限值，则ASM 5025工况测试不合格。

    (2)测试程序将巧s-25 s的ASM5025快速检查工况作为独立判定工况，若能通过独立判定工况，则ASM 5025工况测试合格，继续测试ASM 2540工况；若未通过独立判定工况，测试程序从15s-25s开始产生第1个修正后的排放平均值，从16s-26s产生第2个，以此类推，一旦出现1个修正后的排放平均值高于限值，即判定ASM 5025工况测试不合格，在这种情况下ASM 5025工况不一定能运行至90S。然而，若ASM 5025工况能运行至90S，并且第66个修正后的排放平均值低于或等于限值，也就说明ASM 5025工况测试合格，继续测试ASM 2540工况。

   （3）测试程序将15s-25s的ASM5025快速检查工况作为独立判定工况，若能通过独立判定工况，则ASM 5025工况测试合格，继续测试ASM 2540工况；若未通过独立判定工况，则测试程序从25s-35s开始产生第1个修正后的排放平均值，从26s-36s产生第2个，以此类推，一旦出现1个修正后的排放平均值高于限值，即判定ASM 5025工况测试不合格，在这种情况卞ASM 5025工况不一定能运行至90S。然而，若ASM 5025工况能运行至90S，并且第55个修正后的排放平均值低于或等于限值，则说明ASM 5025工况测试合格，继续测试ASM 2540工况。

    (4)测试程序将15s-25s的ASM5025快速检查工况作为独立判定工况，若能通过独立判定工况，则ASM 5025工况测试合格，继续测试ASM 2540工况；若未通过独立判定工况，则测试程序从25s-35s开始产生第1个修正后的排放平均值，从26s-36s产生第2个，以此类推，一旦出现1个修正后的排放平均值低于或等于限值，即判定ASM 5025工况测试合格，在这种情况下ASM 5025工况不一定能运行至90S。然而，若ASM 5025工况能运行至90S，并且第55个修正后的排放平均值也高于限值，则说明ASM 5025工况测试不合格。

    在此就第4种测试程度谈谈自己的看法。虽然第4种测试程序判定工况合格的方法不符合GB 18285-2005附录B.2.5对稳态工况法测试程序的要求，但是从检测的最终效果和稳定性来看，该测试程序却有一定的可取之处，它能够规避很多实际检测中的不利因素，尤其是它能很大程度地降低检测前车况要求和检测中引车状况的影响因素。例如，车辆在没有充分预热的情况下上工况检测，以污染物NOx参数来说，在检测过程中NOx参数一般在30s-60s才由高到低趋于稳定，若测试程序仅凭30s前的测试结果就判定NOx参数不合格，则这样的判定明显不科学。针对目前稳态工况法测试程序五花八门的情况，笔者认为稳态工况法测试程序应统一应用一种合理的测试程序，并且要求检测人员一定要规范操作，只有这样才能保证稳态工况法测试结果的科学性、准确性、稳定性及可比性。

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