1 节能减排工作是国家又好又快发展的需要
    节能减排是当今世界共同的课题，更是我国科学发展观的具体要求。节能减排不仅是企业提高经济效益的重要途径，也是企业必须要承担的社会责任。我国煤炭和水力资源人均拥有量是世界平均水平的50%，石油、天然气是世界人均水平的1/15。加之我国如今汽车的迅猛发展，加剧了能源危机，历年来成品油短缺、油荒问题屡屡发生，道路客运企业耗能大，为此道路客运企业率先做好节能减排工作责无旁贷。

2 节能减排、绿色维修是客运企业自身发展的需要
    道路客运企业面对铁老大的动车加密、高铁开通，铁路网络四通八达的竞争压力。在浙江地区，尤其是雨台温铁路和沪杭高铁的开通，客源的竞争是史无前例的。城际公交一体化导致客源的分流，燃油、润滑油价格的持续上升，人力成本的增加，使客运企业经营更是雪上加霜，企业面临着严峻的考验。企业之间的竞争归根到底是营运综合成本的竞争，对专业运输企业来说，客车维修材料消耗约占道路运输总成本的10%左右，因此努力探索绿色维修、降低车辆维修成本，实现节能减排、企业利润最大化，是道路客运企业面临的一个新课题。

3 杭州长运运输集团绿色维修项目介绍
    杭州长运运输集团拥有一支非常专业、勤业和精业的机务技术管理队伍，坚持预防为主，技术与经济相结合的管理原则，千方百计降低机务成本。其下属修理公司积极倡导“四心”（诚心、用心、专心、尽心）服务理念，以创新管理拓发展，1999年～2012年连续14年荣获“杭州市汽车维修行业先进企业”。现就该公司对客车绿色维修方面开展探索的几个方向作简单介绍。

    （1）延长车用润滑油使用周期。根据车辆的使用条件、运行强度和润滑油的品质差异，选取不同品牌、车型和使用工况的营运客车，进行润滑油不同使用里程的运动钻度变化率、闪点、水分、总碱值、不溶物（铁、铜、铝金属磨损和硅含量）等质量指标的检测分析，在保障客车正常技术状况的前提下，将发动机换油周期从原来的2万km（CG级）延长到3万km（CI级）；变速器、主减速器齿轮油（GL-5）换油周期从原先的9万km或6个月提升到15万km或9个月（以先到为准）。通过延长车用润滑油使用周期，减少了润滑油消耗，降低了换油频率，每辆车每年节约维护成本3 400元。该项成果在2012年荣获交通运输部交通运输行业第五批节能减排示范项目。
    （2）维修场地照明使用节能灯。通过开展节能降耗短板查找、分析，对维修作业场地上原使用的250 W高压钠灯、自镇流汞灯全部换成80 W高效节能灯，并对原灯光控制电路进行优化，使每个开关控制1个～2个灯。该项措施节约照明用电量达65％左右，加之节能灯比高压钠灯、自镇流汞灯使用寿命提高80％左右，节能降耗成效显著。该项成果在2009年荣获杭州市维修行业首届节能环保创新创意大赛管理创新奖。
    （3）洗车水循环使用技术。对全自动洗车机的洗车水进行集中处理，采用多级沉淀，两级隔油、过滤处理后，再流入清水池重复循环使用，有效节约了水资源，整体节水效果可以达到70％以上。
    （4）空调制冷剂回收技术。通过采用空调制冷剂回收加注设备（该设备可实现制冷剂回收和加注、抽真空、循环再生以及冷冻油的排放和加注等功能）检查、维修客车空调，回收的制冷剂R 134a经处理后再次使用，不仅能有效防止空调制冷剂外泄，避免将制冷剂直接排放到大气造成的空气污染，同时制冷剂的回收再利用，节约了维修成本。
（5）电烤房（红外烤房）使用。通过使用红外烤房和对原有燃油燃料烤房和普通电烤房的改造，替代了柴油，节约了宝贵的石油资源；同时高效节能碳纤维红外电热管电热转换率大于95%，能源利用率高。其次，红外烤房进风过滤为优质过滤棉，能捕捉大于10μm的尘粒，顶部过滤为高效优质过滤棉，能有效捕捉大于5μm的尘粒，地棉过滤为玻璃纤维棉，过滤效果明显，减少有害物质的排放。
    （6）集中供气系统。采用15kW的涡轮涡杆式空气压缩机，并配备了大容量的储气罐，对维修车间集中供气，使供气系统工作相对平稳，减少了普通小功率活塞式空气压缩机因频繁起动带来的能耗损失，可节电20%。
    （7）全面实施计算机信息化管理。公司通过引进汽修软件，在企业内部全面实施计算机信息化管理。充分利用计算机辅助企业管理，实现办公管理自动化、智能化，提升企业管理水平，提高工作效率。同时实现各分厂信息有效沟通，资源和技术资料共享，办公人员职责分明，大大减少办公开支、降低管理成本。
    （8）加强员工技能培训，增加发动机诊断科技投入。每年投入专项资金，加强员工培训和激励，切实提高员工的综合素质和专业人员业务能力。重抓员工综合素质的提高，做好技能型人才培养规划，减人增效，重点激发员工第二技能的学习培训，造就一专一会复合型技工，尤其是机修全能、电工空调一体、车钳钣金一体等重点培训，提高人员的利用率和工作效能。为加快员工技能的提升，培养一专多能的维修人才，对青工技能升级（机修和电工）采取应知、应会模块化考试。完善对技能性人才的考、评、聘工作（技能津贴分4档，主任技师1200习月、高级技师800元／月、技师500元／月、高级工200元／月），加强动态考核，促进教与学，提升团队素质。同时充分采用专用检测设备（公司目前配有德国曼、奔驰、日野、潍柴发动机专用检测设备和青年客车全系列发动机专用检测设备）和排放分析仪辅助诊断，根据维修所需的技术参数制定维修方案，减少不必要的拆检，缩短了诊断维修时间，节约了资源。
    （9）大力开展“修旧利废”工作。传统的汽车维修经营者一直坚持“以换件修理为主”的经营思想，大量的可再利用的零件和可修复利用的零件被作为废物处理掉，造成严重的资源浪费。公司积极倡导“能修则修、以修为主”的维修经营理念，修旧利废，从根本上推进汽车维修节能减排工作。

4 道路客运车辆绿色维修进一步完善的方向
    以上几点是笔者所在单位目前实施较成熟的绿色维修项目，还有许多项目在探索和完善过程中。
    （1）无尘干磨技术。使用具有国际先进水平的专用干式无尘打磨设备，可大大降低粉尘污染，避免（水磨工艺）因打磨产生的废水，提高作业效率和喷涂质量，减轻员工劳动强度，减少对作业人员的身体危害。
    （2）超声波清洗技术。使用超声波清洗机替代汽油清洗汽车零部件，可直接节省汽油的使用，提高工作效率，减少挥发性物质对空气的污染。
    （3）废弃物集中管理、处置。按照相关标准要求，将维修
过程中产生的废弃物集中收集交由有资质的回收单位处理，
减少对环境的污染。
    （4）残留柴油回收机的使用。利用自制的“残留柴油回收机”收集换柴油滤芯时柴油滤清器内残留的柴油（一般柴油滤清器内的柴油是干净的），通过收集再利用，既环保又节能。
    （5）废水收集净化技术。利用新建厂房同步建设污水净化设施，通过三级过滤，油、水分离，降低固体杂物的排放，减少对水体环境污染。
      （6）维修车间尾气排放集中收集处理净化技术。通过对维修时的汽车尾气集中收集、净化处理后再排放到室外大气中，减少了有害废气的排放，同时保护了员工的身体健康。