问诊是汽车维修中的第1个环节。但问诊对于汽车维修工作的重要性，又能引起多少人的重视呢？
    笔者在多年的维修实践中曾经观察过，很多维修人员在听驾驶员说完故障现象后，稍一思量就急于开始动手检修，甚至是大拆大卸。但事实却证明，这样修车会很累！往往出力不讨好，费尽周折还不一定能找到故障原因，最后还会增加客户的经济时间成本，引来抱怨和不满。如果能在维修前针对不同的故障现象，根据初步的判断，经过巧妙地问诊，就能使某些简单的故障排除起来更加迅速准确，而对于稍复杂的故障来说，也易于找准检修的方向。方向决定成败，一旦方向不对，后果是将会使维修陷入僵局。
    一、问诊的重要性
    1．驾驶员有时会报修虚假故障。
    有1辆桑塔纳2000的车主报修说水温过高，动力不足，出现抱缸。经过检查后是水温表指示失准、高压线短路导致的行驶闯动，误以为是高温后活塞与气缸卡滞。
    2．驾驶员报修的故障现象过于简单笼统。
      由于轿车的许多故障现象大体雷同，而导致的原因却五花八门。因此更需要补充问诊一些具体的细节以便于分析故障原因。例如1位比亚迪F3的车主报修说发动机怠速抖动熄火，而其它细节没有多说。众所周知，怠速抖动熄火的故障范围很大，往往一时找不到头绪下手。而现在热车状态发动机只是稍有抖动，运转基本正常。于是就此故障现象询问了车主2个问题：1）故障在什么情况下出现？2）若稍踩油门故障现象会有什么变化？车主立刻补充说，怠速抖动有时熄火都发生在早晨起动后，稍踩点油门故障就会消失。至此已经很明显：此车已行驶了4万km，多数是因节气门体脏污进气量不足导致的。拆下进气管后看到节气门上沾满了油污。清洗节气门并作了进气管免拆清洗，更换了空气滤芯后交车，故障未排除。
    3．车主陈述的故障现象过于片面。
    车主陈述的故障现象过于片面，有时会掩盖故障的真实本质，造成维修人员对故障分析把握不准，找不到诊断的方向，甚至会被误导。此时通过问诊，可以使故障现象清晰明了，便于分析判断。比如离合器有时打滑，很多驾驶员会报修说发动机动力不足。而此时就要通过问诊来区别是发动机故障还是行驶系或传动系故障，以便缩小检修范围。
    二、问诊的技巧
      1．在问诊时不要用驾驶员听不懂的专业术语，而尽量用简单直接的语言去询问。
    2．问诊时要准确地吃透故障现象。比如某驾驶员说在路口等红灯时常会熄火。难道车还会认地方吗？其实本质就是1个热车怠速熄火的故障。
    3．先对故障现象作出大致的分析判断，然后根据判断再去有针对性的问诊。即先通过分析假设故障原因，再通过问诊来进一步求证。因此问诊的内容会根据具体求证的需要来定。一般要询问故障发生时的水温（冷热车）、工况（原地怠速、暖机或上坡时）、环境（气温天气）、路况（平路或坑洼路）、发生的次数、再询问曾作过哪些维修、更换过哪些部件、车的年款与行驶里程等等。
    4．假如问诊的结果不能佐证先前的分析判断，要及时调整问诊的方向。正因为同一故障现象原因各种各样，所以我们的判断不一定会准确。故障可能另有原因时，就要根据重新假设的结果来调整问诊的内容。
    总之，问诊的目的就是要获得更多关于故障的信息。多年的经历带给我这样一点感受：诊断汽车故障就像医生看病、刑警破案一样，哪怕是一句不经意的提示、一点蛛丝马迹、一个再微小不过的细节，也许就会给我们指明排除故障的方向！而作为驾驶员来说，在故障发生后一定要注意留心当时的情况，以便给维修人员提供尽可能多的第一手资料。