1 对汽车检测标准的认识
    1.1实时跟踪汽车检测新标准
    汽车检测站技术管理人员应同相关单位、网站及书店形成密切交流，一有汽车检测新标准（以下简称“新标准）公布，应及时进行关注。在仔细阅读新标准后，应能区分新、旧标准的差别，并把更新的内容及要点罗列出来，如没有相关旧标准，应认真学习并领会新标准。在掌握新标准后，可根据汽车检测站的实际情况，确定哪些内容可以直接按照标准执行，哪些内容需要更换、升级改造或增加检测设备才能完成。例如，GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法》实施以后，很多汽车检测站都没有配置简易工况法的测功机，因此不能用简易工况法进行检测，但可以在硬件方面配置四气分析仪或五气分析仪，再按双怠速法的要求进行软件升级，用双怠速法进行检测，这样同样满足标准要求。

    1.2正确看待汽车检测标准中的引用标准
    在每个汽车检测标准中，都列出了引用标准，在所列出的引用标准中，如果没有新标准替代，那么所引用标准都是有效的，但是很多汽车检测标准会被修改，如有标准被修改，应使用最新标准。例如，GB 18565-2001《营运汽车综合性能要求和检验方法》中引用了GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》，至今GB7258被修订过2次，现已为GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》，这样就应以引用GB 7258-2012（机动车运行安全技术条件》为准，但老的GB 7258也并未作废，对于在老的GB 7258对应年限内所生产的汽车，仍然适用老的GB 7258标准，即坚持“新车新标准，老车老标准”的原则。

    2 对汽车检测人员的培训
    2.1职业道德培训
    职业道德培训应以“热忱服务，严格检测”为中心。“热忱服务”体现为：车主有问题，汽车检测人员要认真回答；车主有要求，汽车检测人员应尽量满足，不能满足的地方应向车主说明原因，让车主理解；汽车检测人员应主动考虑车主的难处，想办法为车主解决困难。总之，汽车检测人员应尽可能地做好每个服务细节，让车主有宾至如归的感觉，如某汽车检测不合格且车主不知该怎样维修不合格项目，汽车检测人员便可以向车主介绍不合格项目会造成什么危害，以及要怎样维修才能使其检测合格等。“严格检测”体现为：汽车检测人员应严格按照相关检测标准对汽车进行检测，对检测不合格的汽车，应在维修后再次上线检测，直至检测合格，不应受金钱、关系等因素影响而为检测不合格的汽车出具假的检测报告，使其蒙混过关。
    2.2业务素质培训
    定期组织汽车检测人员学习专业理论知识，可采用多种方式进行培训，如外派学习培训，请相关的专业技术人员、专家授课，以及让汽车检测人员相互讨论或自己准备讲课内容等。另外，可以开展一些相关的技术比赛，以提升汽车检测人员业务水平及对工作的兴趣。

    3 对汽车检测设备的管理
    3.1建立健全设备档案
    建立健全设备档案是汽车检测设备管理的基础。汽车检测设备档案应包括设备基本参数、购置时间、启用时间、设备验收时的状态、放置地点、检定周期表、说明书、维护记录、检定证书、设备期间核查记录、设备运行记录表及设备现实状态等内容，这样才能及时了解和掌握检测设备的情况。
    3.2定期对检测设备进行维护
    随着汽车检测数量的不断增多，检测试验台或其他设备会有一定损耗，从而会出现检测数据误差过大或不稳定等现象，甚至有时检测设备不能正常使用，直接影响了检测效率和检测质量。为此，汽车检测站应定期对检测设备进行维护。在对检测设备进行维护时，应严格按照检测设备说明书及作业指导书的要求，对相关部件进行紧固、清洗及润滑等。

    3.3定期对检测设备进行校准和检定
    检测设备经过一定时间的使用后，检测数据会出现一定的失真，为确保检测数据的准确性，一定要委托有关部门定期对检测设备进行校准和检定，使其能够达到良好的使用性能要求。例如，笔者所在汽车检测站根据质监及行业的要求，每年对所有设备进行一次委托检定，每半年进行一次期间核查，并严格记录校正、核查过程及数据，如在期间核查过程中发现数据异常，会立即进行委托检定并在检定合格的设备上挂合格绿牌，以保证检测数据的准确性。

    4 采用网络新技术进行管理
    4.1远程维护管理系统及多用户管理系统
    检测设备厂商可通过互联网了解各汽车检测站检测设备的运行状态，方便实现对检测设备的及时维护和升级。当汽车检测站遇到无法解决的技术问题时，检测设备厂商可通过互联网及时帮助解决问题。
    可利用多级用户管理方式（站长具有最高权限），保证用户以不同权限操作系统数据库，最后系统自动生成操作日志。操作日志中应记录修改内容、修改原因、修改时间、修改人员等。

    4.2汽车管理系统
    所谓汽车管理系统的设置就是要建立健全汽车的基本档案，让系统具有档案查询、数据统计等功能。
    4.2.1汽车基本档案
    汽车初次登录时，应录入该车的单位（车主）、牌照号、发动机号、底盘号、厂牌型号、吨位（座位）、车身颜色、燃油种类、汽车上牌日期（确定汽车的大修、报废时间）、发动机型号、制动方式（油制动或气制动）、汽车类型、驱动形式、主动轴、额定功率等。

    4.2.2汽车报警系统
    根据汽车的基本档案，建立完整的数据库，利用程序来实现报警功能。程序应可实现以下功能：每月自动生成报废车牌号，以确保报废汽车的管理；根据主管部门的证件挂失情况，对上线检测的汽车进行自动识别并显示报失时间，以确保证件的真实；每月结束后，自动生成并显示该月该进行检测却又没进行检测的汽车号牌，以提供给主管部门进行相关的管理。
    4.2.3汽车检测数据统计及分析系统
    汽车检测数据的统计主要是利用数据库生成检测汽车的数量、单车复检次数、检测质量（一次上线合格率、不合格项目和次数、单项检测合格率）等，可以以年、季、月进行统计。汽车检测数据的分析主要是根据检测数据或生成的曲线图，分析汽车不合格的原因并提出解决方法，这样可提高汽车检测行业的整体水平。

    4．3与主管部门的联网系统
    目前，四川省机动车安全检测机构已启用“四川省机动车安全检测联网系统”，可将检测数据实时上传至上级主管部门，这样可提高管理部门对汽车检测站的监管工作。
    汽车检测站的技术管理是汽车技术管理的一部分，它要求技术管理人员在实际工作中不断地学习、完善，以提高整个交通运输业的管理水平。