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3 使用成本分析
目前市场上的新能源汽车产品种类较多本文就插电式混合动力汽车、纯电动汽车和混合动力汽车3种类型的车型，选取了比亚迪、上汽集团和丰田公司的典型车型，在上海地区使用10年和驾驶20万公里的条件下，进行购车成本和使用费用的比较，见表5。得到的结论如下。
1）对于插电式混合动力汽车，比亚迪F3的总费用是28万元，比亚迪秦的总费用是20万元，插电式混合动力汽车比传统汽油机汽车节省近8万元。
2）对于纯电动汽车，上汽荣威350的总费用是33万元，荣威E50的总费用是17万元，纯电动汽车比传统汽油机汽车节省近16万元。
3）对于混合动力汽车，丰田卡罗拉的总费用是40万元，丰田普锐斯的总费用是44万元，混合动力汽车比传统汽油机汽车贵3万多元。当然丰田普锐斯的配置比卡罗拉要高得多。
综上所述，在目前中国汽车市场环境下，使用新能源汽车的总费用要比传统汽车低。但是由于消费者的使用习惯和充电设施不完善等原因，导致中国新能源汽车市场的保有量还很少。
很多消费者对更换新能源汽车动力电池系统的成本很关心。因为新能源汽车上市时间不长，大部分车型是从2013年开始在中国上市，离更换电池时间尚早，因此厂家只是公布了电池系统的保修政策（表6），没有明确更换动力电池系统的具体成本。丰田普锐斯是一个例外，它于1997年在日本上市，目前已有17年的历史，在国内外有成熟的维修保养经验，目前在国内更换一套普锐斯的电池系统的费用是1.5～1.7万人民币，其容量是1.3 kWh，动力电池单价约1.2～1.3万元／kWh。上海高瞻新能源汽车销售服务有限公司的电动汽车动力电池保修政策是：电动汽车行驶20万公里后，要求动力电池电量剩余80％以上，否则给予免费维修或更换。
