二、各企业及车型的被投诉情况及解决率
    表1所示为各企业及车型的被投诉情况及解决率。

    2015年上半年福克斯的投诉量是最大的，有111宗，但其完成率并不高，只有67.57%，同样是长安福特的蒙迪欧解决率也不高，仅有43.48%；解决率最低的是速腾，只有6.25%；一汽大众的另外一个车型迈腾的解决量也不高，排名倒数第二，只有11.11%；长城C30的投诉有56宗，解决率是100%，这是值得学习鼓励的，希望其他企业能够继续努力，积极解决车主的抱怨。
    为了能够让大家更好的了解各个企业对投诉的重视程度，汽车投诉网还根据各企业的投诉量以及投诉解决率以及车主满意度情况自动核算出了处理情况较好／较差的企业（如表2）。

    三、投诉分析
    1．月度、地区投诉趋势分析
    表3所示为月度、地区投诉趋势分析。
    在2015上半年的汽车投诉中，山东、广东、江苏为投诉最多的三个地区，其中山东投诉量最高，达到351宗。投诉排名前十省市多为沿海、人口密集的大省或直辖市，这与各省市的汽车保有量不断提升相关联，同时也说明车主们的维权意识在普遍提高。

    2．品牌车型投诉分析
    从品牌车型投诉分析（如表4）可以看出，2015上半年合资品牌的投诉占比64.60%，同比2014上半年59.59％上升了5个百分点；2015上半年自主品牌的投诉占比39.26%，同比2014上半年的36.33％降幅7个百分点；这既有其销量的原因，也与其新车质量有关。       报告显示，在投诉车型属性分析中，紧凑型车以1 571宗投诉成为2015上半年最主要的投诉车型，占比达到45.10%，同比2014上半年58.50％下降了13个百分点，而上升最大的车型是SUV，同比去年占比上升接近9个百分点（如表5）。

    3．投诉主要问题分析
    投诉主要问题分析显示（如表6），有29.03％的车主在对质量进行投诉的同时也表达了对4S店服务的不满，仅仅针对服务问题进行投诉的占比24.98%，仅针对质量问题进行投诉的车主则高达45.99%，这就意味着75.02％的车主投诉质量问题，质量问题是触发投诉的重要原因，这就要求4S店在做好服务工作的同时，更要加强维修水平的学习，争取一次性解决所维修车辆的故障问题。在汽车质量方面的投诉中，车身及电气、发动机、变速器投诉依然位列前三。车身及电气：车身及电气由于涉及部件较多，占投诉总量的28.14%，主要涉及气囊问题、室内噪音大、密封性不严、车身振动、以及其他配件等问题；发动机：占投诉总量的27.82%，主要表现在发动机异响、渗漏、怠速不稳等问题；变速器：占投诉总量的21.25%，主   要集中于变速器异响、换挡困难、跳挡等方面。

     质量问题作为车主投诉的根本问题，企业需要的是不断完善自身产品，针对车主的投诉以解决问题的态度来处理问题，而不是寄希望于延兵之计。在这里再次提醒企业，车主在发现自己的爱车出现问题后会在第一时间找4S店，并不会一发现问题就会发起投诉，如果4S店能一次性解决问题，或者是能重视、尊重车主，正视问题，就可以避免矛盾的加深。
    在服务投诉部分（如表7），问题主要集中在销售欺诈、保养欺诈、汽车金融欺诈等各类欺诈行为，以及服务态度差、费用不合理、维修技术差等方面。欺诈行为：涉及欺诈行为的投诉量占投诉总量的15.36%，达到535宗次。这其中既有销售人员在销售中急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗而导致的销售欺诈；也有部分4S店为了更多的赚取利润，采取蒙骗手段要求车主扩大保养范围，甚至是将本该保修的部件要求车主买单等保养欺诈；此外，还出现了车货方面的欺诈行为。

汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或其他因素引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞，最终导致了投诉的产生。如果企业能够在4S店的管理方面做得更好，相信可以减少不少的投诉纠纷。

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