摘要：目前，随着汽车使用数量增多，交通部门面临着交通安全和交通拥堵的世界性难题。如何确保交通安全，提高驾驶员的驾驶安全，不仅是交通运输的责任和汽车设计密切相关。本文对驾驶员的前视图检测的主要方面进行了探讨，以期为改进驾驶员的视野检测提供一些参考。

    1 前方视野检测的意义
    驾驶员的前方视野主要是指不使用任何工具或设施，可以180°的范围内直接观察到的前面区域。这是汽车设计安全技术的一个重要环节，直接关系到驾驶员前方视野状况和交通安全。驾驶员在驾驶过程中通过收集和判断相关的范围内信息，可以提高对危险行为的预测的能力，并对紧急情况作出反应，对驾驶员、行人和乘客具有非常重要的保护作用。
    2 H点检测环节
    驾驶员的方视野检测中的日点检测主要是指汽车座椅的座椅靠背和座椅位置（H）的确定。检测驾驶员前方视野首先从调整驾驶员座椅位置开始。位置调整的最终结果与前视图检测的性能直接相关。本文利用由后仰角和设计的日点坐标位置组成的SAE三维日点装置来测试驾驶员座椅的位置，从而检测前方视野。
    座椅靠背的角度是靠背和铅垂线之间的夹角。SAE 3 d H点检测设备可以放在座椅底座，通过内置的设备量角器测量，实际的座位靠背角度一般来说，测量精度可以达到最初的设计标准，需要注意角度的检测测量偏差与设计值应该是5°
    检测日点的链接，H点的检测主要是指中心SAE 3 d H，铰接点检测设备在骑席位的身体与大腿，中线的中点日可以使用两边的实验装置模型的点的空间位置。在检测过程中，利用一个灵活的坐标仪，建立一个基于车辆驾驶员的三维坐标系统。

    3 前方视野检测中的主要步骤探讨
    3.1前档风窗透明区的检测措施
    前窗的透明区域是驾驶员为驾驶员的前视图提供视觉区域的关键部位。它的大小、透光率和设计角度都对驾驶员的前视图有直接的影响。根据我国交通安全相关规定的原则，汽车透明区域主要指的是如果光线和其表面形成九十度角时，该范围内至少达到70％的实际透光率。在前窗检测驾驶员的前视图时，由透明区域覆盖的风窗的探测区域应至少包括线路的区域。
    3.2前方视野障碍角的检测
    驾驶员的视野角度通常是指驾驶员双眼侧的障碍角，而障碍角度可分为两种类型：驾驶员和乘客的双眼障碍角。在标准测试，要求驾驶员双目障碍角的车辆不得有两个或更多的列（指门，包括汽车车窗玻璃边缘及相关配件，支持和修复等）和障碍角的设计必须在6°。检测驾驶员的双目障碍角是驾驶员的前视图检测中的难点。驾驶员双目障碍角检测经过多个步骤，测量结果准确性的保证是多种因素共同努力的结果。
    在驾驶员的视觉探测领域，我们需要检测和分析驾驶员的前视图180°的区域，所以它涉及到对汽车的其他部件和部件的检测和验证。即使在新的规定和检查环节中，对车内仪表面板的屏蔽率的评价也有所提高，以便更全面、更全面地评价驾驶员的前视图性能。

    4 结束语
    对检测技术和测试设施的更严格要求的同时，在实际测试中应充分考虑到检测设备和检测技术的适应性和驾驶人员的特征。只有把一些先进的测试技术，与先进性能和优化的实践经验相结合，才能对驾驶员在视觉前进行更全面的评价和检测，同时提高我国汽车驾驶安全的安全性。