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4 汽车车身设计
主要车身结构设计，包括最车身外形（空气动力学，人机工程学，造型，尺寸，力学），车身各个部位所能容纳的空间作出合理布局。汽车车身作为汽车的四大组成部分之一，在车辆设计与制造中占重要地位。传统的汽车车身设计方法的整个过程是基于手工设计完成的。分为初步设计与技术设计两个阶段。其特点是整个过程是通过实物、模型、图纸、样板等来传递信息，至少进行1:5油泥模型、全尺寸油泥模型和样车制作等阶段；还要进行1:5油泥模型、1:1全尺寸油泥模型、实车三次风洞试验；还要进行车身原始数据保留的车身主图板、车身主模型制作。随着计算机技术的发展，高速图形终端和工作站的出现，引进了CAD/CAM等现代设计方法在车身设计中的应用。这种方法（传统的车身CAD方法）的一个主要工作是利用计算机辅助几何设计（CAGD）方法来进行车身几何造型设计，即要在计算机上建立一个车身表面模型以取代传统设计中的三维实体模型。但无论是传统的手工设计方法，还是传统的车身CAD设计方法，都免不了进行车身效果图绘制、车身油泥实物型模型制作等步聚，这就大大增加了设计开发的周期和成本。因此，建立一种汽车车身计算机辅助设计和分析的方法—虚拟样机设计方法意义重大。
5 加强框结构的优化（图1）
（1）要加强框结构美观上的优化。对于框结构美观的设计要多角度的考虑。因为天窗的框结构都比较的明显而且占据的面积较大，影响车体的美观性。在对这方面进行优化设计时，要设计出能够占地面积不大，而且使用性特别强的天窗框结构。在设计完成后要进行模拟的测试，看是否符合规范要求同时，还保证了美观。在设计的时候要与整个车身相结合，尽量要与整体造型相融合。美观性是一个很重要的因素，要加强对天窗框结构的美观优化设计。
（2）在对天窗加强框结构方面，还要注重框结构的质量优化设计。在设计方面要注重框架之间的杠杆原理，使开启更加的方便。另外人工经常的开启关闭，要保证框结构足够的结实，可以有足够的支撑力。还有一种天窗是电动的，只需电动操作便可以随时的开启和关闭天窗，在加强此类天窗的框结构设计，需要对他的结构进行一定的了解。这就需要天窗框结构和电机之间紧密的联系合作。
6 汽车钣金
汽车钣金就是我们所熟悉的汽车修理工对汽车进行修理的一种方式方法。汽车钣金等同于汽车钣金修理，就是对损坏的车辆进行技术方面的修理，除了损坏检测，进行喷刷油漆以外其他的工作。一般对车身进行钣金修理的工作有对车身的质量进行检测，对损坏的地方进行技术的分析，对车体本身进行测量，并且对车身的形体进行修正，进行焊接。并且根据车身进行装配的工作。汽车钣金对于一个汽车来说是一个常见的修理技术。在对汽车进行汽车钣金修理之前，要对要对汽车的整个车身进行一个了解。才能更好的把握汽车的钣金结构。
进行钣金结构设计要点如下：
（1）在对零件结构进行设计的时候，要避免出现死边设计的出现。要注意死边设计，不要将死边进行彻底的拍死，要留有一定的缝隙。在进行零件结构设计的时候如果留有死边，当进行焊接工作的时候一些化学物质残留在死边，这样对零件的安全性能造成一定的影响，存在安全隐患。
（2）在进行结构设计时，需要设计具有固定作用的凸包，因为每种凸包的功能不一样，要制定出规格标准的凸包。在进行设计的时候因为没有统一设计的标准，需要的凸包还多，因此在设计的时候比较混乱，将严重出现浪费的现象。
