加速度响应的最大峰值在5.2Hz，速度响应的最大峰值在6.1HZ，位移响应的最大峰值在7Hz。
5 结束语
由节点7239的响应谱图可以看出在随机激励下车桥结构存在一个明显的共振峰值。对比可得，位移响应频率与结构第2阶固有频率6.9143Hz很接近，相差0.0857 Hz，分析得出这个频率为车桥结构在随机激励下的共振频率。因此在对车桥结构进行设计和改进时，应尽量避免汽车其它部件的振动频率与这个频率发生耦合，从而避免
悬架系统发生共振，这样在一定程度上也可以减少共振对车桥造成不利影响。
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