摘要：自改革开放以来，我国的车辆制造业得到了很大程度的发展，如比亚迪、长安、奇瑞等汽车品牌都是我国代表性车辆制造企业。但就以我国现在的汽车制造技术来看，与发达国家的汽车制造技术还存在很大的差距，根本原因还是由于我国汽车机械零部件的制造技术不够成熟，车辆机械零部件的磨损速度过快。要想提高我国的汽车制造水平，必须加强对汽车机械零部件的研究工作。

    0 引言
    为了使我国的车辆制造技术有更高水平的提升，使车辆制造业得到更好的发展，对车辆机械零部件的研究，已经成为了车辆制造业的重点研究内容。机械零部件的磨损是车辆机械零件的主要失效形式，也是衡量汽车质量的重点之一。车辆的机械零部件一旦失效将会对车辆本身机械性能造成很大的影响，甚至会对驾车人员的生命安全造成威胁。对车辆机械零部件的研究目的，就是为了能够降低机械零部件的磨损程度，从而提高车辆的整体性能，本文将对车辆机械零部件的磨损及预防措施研究进行全面分析和探讨。

    1 常见的车辆内部机械零部件磨损
    车辆在行驶过程中，发动机产生的巨大动力会使车辆内部各个机械零部件之间产生相互接触与摩擦，长时间进行这样的摩擦，就会对车辆的零部件造成磨损，进而造成零件失效。根据磨损方式的不同可以将磨损分为6大类，分别是粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、气蚀以及微动磨损，前4类磨损是常见的几种，下面就针对前4类磨损展开全面的分析探讨。
    1.1粘着磨损
    粘着磨损是车辆中常见的一种磨损，主要成因有2种：一种是分子引力粘附；另一种是局部高温熔着。车辆内部有很多机械零部件本身的强度、刚性是非常低的，还有很多零部件是采用高分子材料制成，由于接触面分子之间的引力粘附，会使机械零件的各个接触点形成强力粘着，时间一长就会出现胶着、咬死现象。还有车辆在高速行驶的过程中，发动机的高速运作导致各机械零部件之间的摩擦加剧，进而产生大量的热，造成局部高温熔着，形成粘着磨损。粘着磨损不仅会使润滑油膜破裂，而且产生的大量热能得不到散发，致使接触表面严重损坏，造成事故的发生。
    1.1.1预防粘着磨损的措施
    预防粘着磨损目前采用的方法主要是对各机械零件进行镀膜及润滑处理。所谓镀膜处理就是为车辆内部各零件加上油膜、边界膜及固体润滑剂膜等，使各零件之间的磨损程度降到最低。需要注意的是，在对车辆内部机械零件进行镀膜处理时，在原料中适当加入油性及抗磨性添加剂都能很大程度的降低粘着磨损的发生。同时机械零部件的制作过程中尽量采用一些刚性较高、强度较大的材料进行制作，这样可以从根本上解决粘着磨损的发生。但由于我国的零件制造技术，这种措施并不能得到很好的实施，所以要想解决这类问题，主要还得从降低接触面之间的摩擦力做起。
    1.2磨料磨损
    磨料磨损是由于车辆内部机械零件上存在硬质颗粒及凸出物，导致车辆行驶过程中各零件相互撞击，出现微小形变，从而发生的磨损。磨料磨损与粘着磨损最大的不同点，就是这些硬质颗粒及凸出物对零件的撞击会造成实质性的损坏。磨料磨损是车辆内部机械零件磨损程度最大的一种，严重的会造成切削、断裂、沟槽及凹坑等损坏，进而造成事故的发生。
    1.2.1磨料磨损的预防措施
    如长时间不对车辆内部进行清理，就会使车辆内部的淤积物越来越多，形成一些硬质颗粒及凸出物，进而形成磨料磨损。首先一定要定期对车辆内部机械零件进行清理，如空气滤清器、燃油滤清器及机油滤清器要定期更换，确保车辆内部的干净清洁。同时保证车辆内部各个零件接口的密封性，避免硬性颗物进入机械零件内部，从而造成不必要的磨损与损坏。
    1.3疲劳磨损
    疲劳磨损又称接触疲劳磨损，主要是指零件表面做相对滚动或滚滑复合运动时，由于长时间的接触交变应力的作用，使接触表面发生疲劳断裂而形成点蚀或剥落现象。零件长时间的周期性作用力会使其本身产生塑性形变，进而产生微观断裂，主要的表现现象为零件接触面形成麻点状凹坑。这种磨损常常发生在车辆内部的滚动轴承、齿轮之间，如果不及时对疲劳磨损进行相应的处理，同样会造成车辆安全事故的发生。
    1.3.1疲劳磨损的预防措施
    减少疲劳磨损最直接有效的方法就是提高制作机械零件的材料清洁度，降低零件表面的摩擦系数，摩擦系数越小，零件本身的抗疲劳磨损力越强。比如严格控制非金属夹杂物的含量，控制基体组织和碳化物的均匀性等，都可以使机械零件的材料纯洁度得到本质提升。另外可以根据车辆对零件的使用要求，对车辆内部机械零件的硬度采用渗碳和渗氮工艺等强化表面工艺进行提升，进而降低零件表面的疲劳磨损。
    1.4腐蚀磨损
    腐蚀磨损是由于车辆内部机械零件表面与周围介质发生电化学变化形成的一种磨损，属于轻度磨损，但如果长时间不对其进行处理，就会转化为重度磨损。在车辆内部，大部分机械零件都是金属材料制成的，这其中有一部分活泼性金属和空气中的一些气体发生化学反应，就会使机械零件氧化、硫化，并使车辆内部零件接触面上的保护膜层脱落速度加快，进而造成零件损坏，引发安全事故的发生。
    1.4.1腐蚀磨损的预防措施
    解决腐蚀磨损的根本就是避免车辆内部机械零件与空气的接触。首先保证汽车内部零件之间接口的密封性，然后对车辆内部机械零件接触面进行防腐处理，如镀铬、镀锡等，从而提高机械零件本身的抗腐蚀能力。也可对零件进行磷化工艺，在零件的表面形成一层致密的保护膜，从而降低机械零件的化学腐蚀。了很大的进步，对车辆内部机械零件磨损的防护研究，是车辆制造业的重点研究项目。随着车辆内部机械零件越来越多，结构也越来越复杂，造成磨损的原因也越来越多。要想延长车辆机械的使用寿命，就必须对车辆机械零件磨损机理进行分析叫，然后综合各方面因素进行对比，采取合理的预防措施，有效地提高车辆机械零件使用寿命，减少机械故障的发生，提高车辆的使用性能。