摘要：随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持高速增长态势，近五年年均增加1 400万辆。

    1 OBD简介
    1.1 OBD的引入
    据公安部交管局统计，截至2017年6月底，全国机动车保有量首次突破3.04亿辆，与去年底相比增长3.18%。车辆增加污染也就随之增加，各打汽车厂家为了控制排放对环境的污染，按照国家行业要求在汽车上运用了车载自诊断系统。2008年6月24日，国家环境保护部发布（（车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求》，并宣布此要求从2008年7月1日起实施。

    1.2什么是OB D
    OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”，是使用专用接口进入发动机管理系统（整车各控制系统），获取实时信息和储存信息。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会在规定的时间内发出警示（一般是仪表盘上的发动机故障灯）。当系统出现故障时，MI故障警告灯常亮，同时故障信息存入存储器，通过专用的诊断设备可以读取故障码或数据流信息。

    2 OBD传统运用
    2.1传统OBD接口的功用概述
    目前传统且低成本的OBD接口作用是即时监测关键零部件和系统的故障，确保汽车在整个寿命期内识别并记录劣化或故障的类型，保证汽车在法规寿命中排放不超国标。车辆运行过程中检测到相关排放故障时（如三元催化器失效），可以通过仪表盘MI故障灯进行报警，提醒及时检修。通过OBD诊断接口外接诊断仪器、软件等，写入数据或读取并解析故障码、数据流，利于检修人员迅速、准确的确定故障性质和位置，提升问题解决效率。

    2.2 OBD在排放检测的运用与改善
    2.2.1 OBD在排放检测的运用
    目前汽车行业整车制造工厂及大型尾气排放监测站普遍使用传统的OBD模式（OBD-II代），即通过专用的数据线，一端插接汽车OBD诊断接口，另一端连接分析软硬件显示屏，读取并解析各项数据流。排放的尾气通过探针导管采集并传递到尾气分析仪进行检测分析，得出的尾气成分数据与法规排放标准值比对，判断尾气排放是否达标。
    目前汽油车常用的尾气排放检测方法有：单怠速法、双怠速法、稳态工况检测法和简易瞬态工况法。以双怠速法为例（即低怠速、高怠速），该检测系统适用于所有轻型汽车的废气排放指标检测，采用成熟的5组份废气分析仪和OBD-II接口技术，集尾气分析、结果输出、数据统计于一体的尾气排放检测系统（如AVLDiTEST GAS 1000系统）。
    2.2.2 OBD在排放检测的改善
    对传统的OBD专用线束连接方式革新，采用蓝牙、GPRS、3G、4G、Wifi等无线信号传输形式，尾气收集探针导管通过导轨的方式可随车移动进行检测。当无线信号探测到发动机油温达到可检测标准值，则随时可进行尾气排放检测，打破传统模式固定检测工位的局限性，减少等待时间、提升效率、降低安全隐患、防止尾气过浓等情况的出现。

    3 基于OBO接口功能扩展
    目前OBD技术已发展到了OBD-III代，OBD-III系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统中去读取故障码和相关数据，形成一个数据库，再基于OBD接口增加车载服务扩展软硬件，如OBD接口的行车电脑、CAN-BUS车载网络技术的融合及OBD+ APP＋手机、车载电脑等终端技术。利用GPRS、3G、4G等通讯技术，通过移动计算、云计算与交通运输、整车制造商、汽车服务等组织机构即时通讯，实现车联网、智能制造、智能服务。

    4 结束语
    OBD出现之初只是为了监控尾气排放污染是否超标，随着环境污染排放监管要求的升高，车辆网、智能汽车的不断发展与革新，OBD功能扩展在乘用车领域越发广泛。OBD扩展功能的运用与广大车主的消费意愿、驾驶习惯、车联网的生态环境、汽车工业支持等紧密联系，因此OBD功能扩展与运用之路任重而道远。