三、行业前景
    2017年参与调研企业对新能源车、自动驾驶对维保影响的看法：12％认为长期悲观短期无影响；77％认为服务网点仍存在，但服务内容将发生根本变化；11％认为还早呢，不要说风就是雨。业内预计，洗美装、轮保，饭喷等将继续保持，新能源车售后服务授权也被业内关注，从调研数据看，大家倾向认为“服务网点仍会存在，但服务内容将发生根本变化”，总体持中性观察态度。
    政策暖风：合规经营、充分竞争为基本定调。（1）环评、合规大棒对行业的冲击远高于反垄断政策。（2）反垄断政策为行业发展指明了方向，部分环节有所松动，但总体目前收效甚微。（3）现阶段政策暖风频吹，但连锁经营，指望政策雨露，不如各显神通。
    4S店与独立售后的竞争态势：中国将介于美、日之间。反垄断难达预期、4S店积极谋变再次截流，城市人口聚集适宜4S店
  “专修”模式等综合原因，使4S店模式仍符合市场需求。车主端，有62.1％的受访车主选择在4S店做保养，4S店长期仍会是车主首选。行业端，坚定认为快修连锁将成为主导的比重下滑。

    四、运营分析
    车主投诉包含专业度、服务态度、环境、加项推销等。在消费决策上车主更趋向于认店认人。调研显示，高达89％的受访店面表示车主能够接受品牌件，这一方面因为不少品牌件本身就是大牌，一方面再次说明车主的消费决策机制更倾向认店认人。
    从量变到质变：运营呈公司化、常规化状态。通过店面日常管理、人才梯队、会员体系等调研可以看出，运营水平与能力逐年改善，呈公司化、常规化趋势，汽车后服务业产业价值链如图4所示。

    1．分销模式：多层分销模式占比降低、多种模式并存（图5）。

    2．去层级化的同时，城市合伙人／城市经销商的价值凸显，配件供应链模式的改变如图6所示。

    3．产业纵向一俐七趋势明显确立如表1所示。

    汽配连锁，尤其是直营模式，因服务质量可控被普遍看好，同时，近年来SAAS＋联盟／分销商模式因生态协同特性被业内关注；配件分销商／经销商借助SAAS系统实现互联网化，同时，联合培训、运营、营销、车险等资源为汽修厂赋能，解决汽修厂配件、人才、营销、资源等痛点；整体上，从为修理厂更快速、准确的提供配件，到赋能修理厂以平台、连锁、电商、分销商为代表的配件供应链正往联盟的方向靠拢，B2B模式价值链示意如图7所示。

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