通常发动机无故障工作的情况下，氧传感器的正常信号输出成像图形如图1所示，一般其电信号的大小闭值为0到1V之间。如果空燃比相对比较低的时候，排出气体中氧气的比例特别小，甚至有时候为0，那么氧化错输送管内外表面氧气含量的差值十分大，此时对外给出一个电压较高的信号，通常值一般为0.9 V；假如空燃比相对比较低时，排出气体中包含大量的氧气，氧化错管内外表面氧含量的含量差不多，这时对外给出一个低压的信号，其值约一般为0.1 V，氧传感器对外显示的电压在上述两个值之间来回波动。
    如果实际成像波形和正常波形有很大的出入，或者大多数参数相关数据和正常参考数值有很大的不同和差异，而且波形诊断的途径和相关要求都符合基本准则，那么发动机的运行一定是问题的，至于是什么问题，通常能够依靠波形的成像图形再结合其他诊断数据综合分析。

    3 波形分析法在喷油驱动器方向的应用原理和实例
    3.1喷油驱动器的波形分析和相关原理
    种类不同的喷油器驱动器具有差异化的波形信息，目前一般有4种不同的喷油器，掌握喷油驱动器的波动类型的各项特点对汽车故障诊断和维护有着很重要的参考价值。根据喷油器的驱动类型可一般化为电压驱动式以及电流驱动式，2种驱动途径的波形也并非完全一致。
3.2喷油器启动试验时的特征和相关分析
    通常来说运行发动机时，假如口贪邮区动电路出现问题是无法检测到波动信号的，一般会有两种类型的结果：可能是一条电压值为12V的水平线，也可能是一条电压值0V的水平线。现在根据非PNP喷油驱动器的运行状况讨论运行问题的诊断和分析流程。
     （1）波动显示器图像为一条电压值为0V的水平直线。在显示装置接口没有问题同时核心部件工作正常的情况下，要查看喷油器提供电能的路线，操作执行模块的相关电路，假如无法检测到喷油
器的电源电压那么检测别的电磁阀的电源电压。一般如果喷油器的电源电压不存在故障，那么就可能是喷油器自身电路发生断路。
     （2）波动显示器图像为一条电压值为1V的水平直线。假若喷油器的供电相关参数没有问题，就能够确定喷油器的接地线路发生了故障。出现这种情况的一般原因是ECU模块的电路被损毁或交界处出现了故障，另外也有可能是由于曲轴、凸轮轴部分传感器的信号没能及时传递给ECU。

    4 结束语
    当前汽车电子控制工艺的发展和加工制造及组装工艺水平日益完善，汽车的运行出现问题的可能性也逐渐降低。然而汽车产生的各种问题的类别却越来越多，在通过过去的经验排查、仪器装置检测和别的故障查找途径诊断维修问题期间，同时要利用发动机综合探测器和波形分析仪等仪器研究传感器或操作部件的波形，通过这种综合分析来及时、精确、简洁地对故障区域完成最终排查，发现出现问题的原因，以便顺利地排除汽车的各种故障。
 

上一页  [1] [2]