摘要：仅利用解码仪进行探测汽车运行过程中出现的问题和维修是不现实的，使用波形分析法能够缩短问题发现的时间和准确性。本文分析研究了波形分析法的定义和特征以及波形分析法发现问题的原理，最后用氧传感器和喷油器作为说明，讨论分析了波形分析法在汽车运行问题中的实际操作方法和相关流程。

    依靠专用示波器显示电子元器件的相关波形，然后将标准波形和显示波形完成相关分析能够及时科学地确定是否有问题，利用这种方式能够及时完成汽车故障的分析和维修。

    1 波形分析法相关介绍
    波形分析运行问题分析法是指依靠汽车对应的波形显示器将汽车运行设备中电子元组件的波形信息成像，然后将标准电子元器件的正常成像信息与之对比分析，利用二者波形的不同再辅助其他途径综合查找汽车运行问题的一种维修和诊断方式。
    传感器的问题通常分为2类，一种是指传感器自身毁坏直接引发输出信号中断，或者能够输出但是失真严重；另外一种通常是信号波动突然也有可能是信号波动幅度太小。依靠解码仪能够顺利地克服第一类的相关故障，然而对第二类问题却于事无补，但是波形分析法能够顺利地解决这类问题。
    所有的电子信号的波形都能够依靠上面的分析依据中的某个或者多个综合完成分析，电子信号波形的类别和其分析依据二者的关系如表1所示。相对应的电子信号一般会和某个或者多个分析依据相吻合，其能够提高控制原件来判断到底归类为哪一种型号的电子波动的准确性。

    汽车运行出现问题的时候，可以依靠波形显示仪读取可能发生故障的对象的相关波形，然后用实际显示的波形来对比正常标准波形，通过逐一分析可以得到显示的实时波形会和已经列出的判断波形上具有相当大的差异性，该方式就是依靠这种特性使得示波仪及时准确地诊断出汽车存在的各种运行问题。

    2 波形分析法在氧化传感器方向的应用原理和实例
    2.1氧传感器运行的方式和基本原理
    汽车完成喷油的闭环操作通常是通过氧传感器来进行作业的，氧传感器给操作构件输送显示其排出气体中氧气所占比例的大小，操作构件改变喷油器的输出量进而保证燃油的节约。假如现实中的空气燃烧比比标准的理论空气燃烧比要低的时候，氧传感器就会释放高电压的相关信号，然后降低口贪由量的大小，最终使得空气燃烧的比值升高，当和标准理论空燃比相符合时其电压值会及时减少到0.1 V，操纵机构然后持续改善喷油器的输出量来确定最佳的相关混合比例，通过这种方式完成发动机运行的节约和环保。

    2.2波形分析在氧传感器的具体应用
    氧传感器的故障诊断渠道有2个，一是注入丙烷的方法，二是将油门快速加大。注入丙烷的检测渠道无法适用全部的汽车发动机，依靠它来成像氧传感器的信号图是难度系数比较大，由于目前大多数发动机的电子操作系统都装配真空泄露自动恢复的功能，操作系统会及时地完成真空泄露恢复的过程，所以氧传感器的对外显示的信号电压的值并不减少。一定要强调的是节气阀从完全闭合到完全打开以及与之相反的过程必须短时间的得到执行，严禁将发动机持续工作在超速无负荷运转的情况中。

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