摘要：白车身密封性影响整车的NVH性能和燃油经济性等。为了更有效地监控白车身密封性能本文根据白车身密封性相关检测标准要求，使用烟雾仪和整车漏气测量仪，找出影响白车身密封性的因素。但是以目前的白车身密封方式，时效性低，响应问题滞后，解决问题效率不高。基于此，本文从车身密封方式及效率出发，简要展示方法与思路。

    0 引言
    随着我国汽车设计制造水平不断提高，用户不仅对车辆颜值有着要求，更对车辆舒适性（例如：NVH及空调性能等）也有着不同要求。因各主机厂的生产工艺不同，对汽车车内噪声的影响也有所不同，良好的密封性能够起到防尘、防水及隔音作用，因此提升车身密封性能尤为重要。车身密封性涉及面很广，研究设计、工装夹具、钣金搭接、涂胶质量及装配质量等者烩影响到车身密封性。
    本文通过使用新型白车身密封和气密测量仪，快速找出影响白车身密封性的因素，以便在项目各阶段收集问题进行整改，不仅能提高问题解决效率，降低人机工程压力，同时还能提高白车身密封效率。

    1 气密检测的范围与目的
    定期监测生产产品是否符合气密性技术要求，并查找车辆泄漏源、测量泄漏量及检验车身、涂胶和门窗胶条等的密封性能为汽车车身密封、门窗胶条、空调系统与减压阀等的设计验证提供数据支持。本文将针对改进白车身气密方式和效率提升进行探讨。

    2 汽车气密性检测的主要工具和方式
    2.1车身气密性测试分类及测试方法
    为了方便分析和测量，汽车车身密封性在实践经验中分为白车身气密性和整车气密性2个阶段。测试时通过气密性测试仪，测量车身内部空气压力与车身外部压力的差值，单位为英寸水柱 （inWG），测试设备显示屏显示的气流量即为泄漏量，气流量单位为立方英寸／min（图1）。

    2.2白车身气密性
    白车身气密性是通过气密性测试仪，向密封的白车身内充气来检测白车身密封性能，对白车身的焊接、隔断块、钣金搭接及涂胶泄漏点进行监测，查找出泄漏源，反馈相关责任区域，分析及解决白车身泄漏源。
    目前的白车身密封方式比较繁琐，主要有以下2种方式：密封板与手工裁剪密封胶布；薄膜与手工裁剪密封胶布（图2）。而这其中存在的问题有：使用前需对薄膜（根据五门一挡形状）、密封胶布裁剪，且使用量大；密封胶布长时间存储，粘性下降，密封效果差，废弃胶布还会污染环境；粘贴密封胶布的时间消耗过长，直接造成人员半蹲及弯腰时间过长，人机工程舒适度降低，同时影响上游伙伴响应效率及解决问题。

    2.3整车气密性
    整车气密性是车辆在静止状态下关闭所有门窗，之后开启任意一个门窗玻璃与气密泄漏仪进气管连接，用密封胶布粘贴接缝处，分别开启内循环和外循环测试气体泄漏量（图3）。影响整车气密性的因素主要有白车身气密性、门窗配合及前围管路密封棉间隙等。

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