变速器扭矩传递的过程，在速比大于1的时候，扭矩值逐渐放大。到达副箱主轴扭矩达到最大值。该扭矩值最终传递到后盖壳体中间轴孔处，受力简图如图6所示。

    后盖壳体由消失模工艺改为压铸工艺后，整体壁厚变薄。为了防止壳体强度降低及变形，通过增加加强筋来提高壳体强度。如图7所示，在两中间轴孔内、外增加一圈环筋来提高该处强度。利用有限元分析软件对壳体结构进行应力集中分析，结果如图8所示，压铸工艺壳体结构强度提升了19%，使产品的安全性得到了进一步保证。

 

      1．产品设计需充分考虑壁厚对工艺造成的影响，保证壁厚的合理性及一致性。后盖壳体从消失模改为压铸后，在保证质量的前提下，质量减少了20%。

    2．失模工艺改为压铸工艺，产品应尽量避免侧抽芯、内部倒扣结构，简化模具，降低成本；还需考虑拔模斜度对产品质量及装配带来的影响。

    3．产品的设计强度考虑，为避免壁厚减少带来的强度不足，可通过增加加强筋来实现。