在传统的直列式喷油系统中，喷油泵是柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件。

      (1)喷油泵的组成：传统直列式喷油系统的喷油泵一般都是由柱塞、凸轮轴、泵体、调速器等部件组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。柱塞式喷油泵有A型、B型、P型等。

    A型喷油泵的喷油压力为10.0～20.0MPa; P型喷油泵的喷油压力可达20.0～30.0MPa。

(2) P型喷油泵的结构特点

    ①悬挂式分泵总成：柱塞和柱塞套筒、出油阀等零件用一个带凸缘盘的分泵套筒固装在一起，成为一个总成部件。用压紧螺柱直接固定在壳体上，形成一个悬挂式结构。可使套筒转动一定角度。

    ②各分泵供油量的调整：分泵套筒的凸缘盘上有弧槽，松开压紧螺柱，转动套筒，其分泵的柱塞套筒即随其转动一定角度：改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的位置，回油时间即发生变化。

    ③分泵供油始点的调整：增减凸缘盘套筒下面的垫片，使柱塞套筒的进回油孔微量的上卜移动，从而改变了相对于柱塞上端的位置，可调整分泵的供油始点。

    ④采用了压力式润滑方式：润滑油来自柴油机主油道。

    ⑤设有预备行程检查孔：在滚轮体上方有螺塞，可检查分泵预行程是否一致。
    ⑥球销角板式油量调节机构：在传动套筒端面上焊有一两个钢球，供油拉杆横断面呈角钢状，在其水平的直角边上开有小方槽口，工作时方槽与传动套筒上的钢球啮合。
    ⑦全封闭箱式泵体：采用不开侧窗的整体式密封泵体，只有上盖和下盖。泵体刚度大，能承受较高的喷油压力而不变形，使柱塞偶件的寿命较长。