柴油机自述：主人总是不按要求给予我保护，还总是说我这也不好、那也不好。其实，真正做得不好的是您自己—我的主人。

    下面的这些错误做法您有没有做过？如果有，赶快停止！
善待我吧。我会尽心为您服务的。

    在柴油机的使用维修过程中，存在一些习以为常的错误做法，这些做法及其危害如下所述。
    （1）新机或大修后不进行磨合。新车或柴油机大修后更换了气缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，没有经过充分的磨合而带负荷作业，造成零件的早期磨损，有的还出现拉缸、烧瓦等严重故障。
    （2）柴油机冷起动后立即高速运转。柴油机冷起动后，由于处于冷机状态，机油粘度大，流动阻力也大，使得机油进入摩擦副的时间滞后，各运动部分没有得到充分润滑。如果柴油机冷机起动后立即高速运转，势必导致柴油机齿轮、轴承等因润滑不良而损坏，同时也加剧了气缸及活塞环的磨损。增压柴油机还可能造成涡轮增压器转轴的烧蚀。
    例如，有一台从俄罗斯进口的T-330型推土机，柴油机为B- 400型（V型S缸带两个增压器，功率300kW )。这台推土机从运载车上卸下时正是寒冬季节，起动柴油机后高速开向工地，次日发现柴油机可以空转，但一带负荷就熄火。原来是增压器因润滑不良而使涡轮轴烧蚀，缸内进气量随之减少，从而柴油机功率大幅度下降。
    （3）柴油机突然熄火。增压柴油机在高速运转时突然熄火，机油泵立即停止转动，增压器内的机油也停止流动。如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增压器壳体上，将停留在那里的机油烤成积炭，阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮轴与轴套的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，增压柴油机停转前一定要先卸去负荷，使其空转几分钟，待柴油机温度下降后再熄火。无论是增压机还是非增压机，都要坚决杜绝熄火前轰油门后高速熄火的做法，增压机更应如此。
    （4）使用劣质柴油。使用不合格的柴油时，由于十六烷值不符合标准，可能造成柴油机燃烧不良、积炭多、活塞环烧结引起拉缸。同时劣质柴油也加速了喷油泵柱塞偶件及喷油器喷嘴偶件的磨损。
    （5）对电控柴油机不熟悉，但随意检查。电控柴油机主要由相关传感器把柴油机工作部位的相关信号传给电控单元（ECU），电控单元根据曲轴位置信号、负荷信号、温度信号等进行一些处理，然后决定喷嘴的喷油量。如果对电控系统的电路不熟悉，不知道其中相关关系而随意检修ECU，随意地插拔接线束或接插件，就可能导致电控单元、某些传感器等被烧毁而造成不必要的损失。因此，如果对电控柴油机的电控系统不够了解，就不要随意处理电控柴油机相关线路故障。
    （6）机油只添加不更换。有不少操作人员只注意柴油机机油的油量，并按标准添加，而不注意检查机油的品质，忽视了对已变质机油的更换。由于机油变质会丧失应有的润滑功能，从而导致柴油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转，加速其磨损，最终产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品质并酌情更换。

（7）从不检查机油油位。平时不注意检查柴油机机油油位，不及时添加机油，可能使柴油机在机油油位低、油压不足的情况下运转而导致故障。
    （8）不定期更换机油滤清器滤芯。长期不换机油滤清会导致机油滤清器过滤效果不良，从而使部件磨损过大甚至引起故障。
（9）在运行中不注意观察机油压力，或者发现机油压力过低也不及时查明原因而继续运行，终因润滑不良而导致轴瓦烧坏、柴油机损坏。
    （10）柴油机长时间超负荷运转。有些操作人员片面地追求暂时的经济效益，使柴油
机长时间地超负荷运转，结果造成柴油机机件的早期磨损。试验表明，当柴油机转速不
变而负荷增加2倍时，柴油机磨损也接近2倍。如果柴油机长时间超负荷工作，还会造成
烧瓦抱轴或拉缸的故障。
    （11）柴油机长时间怠速运转。柴油机若长时间怠速运转，其燃烧就会恶化，进而会出现一些故障，如柴油机过热、排气管冒黑烟、功率下降、机件磨损使其寿命降低、拉缸或烧瓦、曲轴扭曲变形等。
    ①柴油机长时间怠速运转时（特别是冬季气温较低时），由于转速低，喷油压力减小，会造成雾化不良、混合气燃烧不完全而形成积炭。积炭容易把喷油器喷孔堵塞，引起柴油机功率下降，排出黑烟。过多的积炭有时也会堵塞消声器、涡轮增压器等部件，使柴油机不能正常工作。温度过低还将导致部件配合间隙较小而加剧磨损。
    ②柴油机长时间怠速运转时机油压力低，机油循环速度降低，清洗能力随之降低，热传递能力降低，飞溅润滑的机件接受润滑油量减少，加速了运动部件之间的磨损，降低了使用寿命。

③柴油机长时间怠速运转时，油气混合不良，燃烧不完全，燃烧室内凝集的燃油或没有燃烧的燃油蒸汽会顺着气缸壁流入油底壳，从而稀释了曲轴箱内的机油，使机油粘度降低，甚至使机油变质。这样就破坏了机油的润滑作用，从而造成柴油机运动机件因润滑不良而磨损加剧，还可能出现烧瓦、拉缸的现象。
    （12）清洁空气滤清器或更换滤芯不及时。空气滤清器是柴油机供给系的重要部件，它能使进入进气管的空气得到净化。如果空气滤清器保养不及时，会使气缸套、活塞环、进排气门等零件早期磨损，柴油机功率下降，甚至缩短柴油机的使用寿命。试验表明，柴油机不装空气滤清器，气缸磨损增加8倍，活塞环磨损增加9倍，其他机件的磨损也会加剧。柴油机不装空气滤清器，或者当滤清器损坏时不及时更换，连接胶管老化或损坏后也不及时更换，将导致空气中的杂质灰尘大量进入气缸，导致柴油机的严重磨损。
    （13）不加强柴油的沉淀与滤清，清洗或更换柴油滤清器滤芯不及时。由于燃油在储运和使用中，尘土、水分等杂质易混入，同时燃油会氧化结胶，会加剧气缸的磨损，使柴油机早期损坏。实际上柴油机供油系精密偶件的磨损，主要是由于柴油中含硬质磨料颗粒引起的。因此加强柴油的沉淀和滤清可以大大延长精密偶件的使用寿命。如果不定期清洗和更换柴油滤清器滤芯，不定期清洗柴油箱，就会使燃油供给系统堵塞，造成供油不足，同时还会因柴油不清洁引起喷油泵和喷油器精密偶件的磨损。
    （14）紧固螺栓宁紧勿松。实际上，对于柴油机各部位的螺栓，根据其直径、螺距及用途，其拧紧力矩的大小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱，拧紧过度则会使被紧固的零部件变形，甚至造成螺杆拉伸、螺纹变形或螺栓断裂。

（15）柴油机轴瓦磨损后，可在瓦背上加垫。实际上，在瓦背上加垫将破坏它与曲轴的原有间隙，使得接触面积和配合精度得不到保障，柴油机工作时就会导致轴瓦松动，破坏轴与瓦之间的油膜，使其导热和润滑的性能下降，并且会产生边界摩擦，甚至造成轴瓦烧熔而咬死在曲轴上。