（1）通过检测活塞到达上止点时气缸压缩压力的大小可以判断气缸密封性能的好坏。
    ①起动柴油机使之正常运转，待冷却液温度达75℃以上后停机，拆下空气滤清器，用压缩空气吹干净喷油器周围的灰尘和杂物，然后拆下全部喷油器，并按气缸次序妥善放置。
    注意：避免异物或尘土等脏物经喷油器安装孔掉入气缸内部。

    ②在测量缸的气缸盖上的喷油器安装孔处装上专用接头和气缸压力表（见上图）。

    ③用起动机转动曲轴3～5s（不少于4个压缩行程），柴油机转速不低于150r/min ,待压力表头指针指示并保持最大压力后停止柴油机转动，然后记下该气缸的压力值。以此类推，逐缸测量其他气缸的压缩压力，直到全部测完为止。
    （2）气缸压力的测量结果分析
    ①如果某个气缸的压缩压力低于规定值，则可以向该气缸注入30～50mL机油，再测一次。如测得的结果是气缸压缩压力高于先前测得的压力，则说明该气缸活塞与缸套磨损严重，如果所测压力与先前所测的压力基本相同，则可能是该气缸的气门或气缸垫密封不严。
    ②如果相邻两缸的气缸压缩压力都很低，则表明两缸相邻处的气缸垫烧蚀漏气。
    一般情况下，气缸压缩压力的测量结果与测量过程中柴油机的转速和海拔等有很大的关系，因此很难规定精确的极限值，测量气缸压力的目的仅在于比较同一台柴油机的各缸压力。如果某个气缸的压缩压力与其他气缸相比，其压力差超过巧％，则应该拆解该气缸的相关零部件，以确定原因。
（3）部分柴油机的气缸压缩压力见下表。