柴油机维修服务时，气门座圈的维修是例行工作。其要点如下所述。
（1）铰气门座密封带。以气门导管孔为基准定位，用专用铰刀铰削气门座圈的密封带，如图1和图2所示。

    具体操作要领：先用45°铰刀进行初铰。铰削时，铰刀应正直，两手用刀要均匀、平稳。使用光磨过的气门进行试配，接触面应在气门工作斜面的中下部，进气门接触带宽度约为1.5～1.8mm，排气门约为1.8～2.2mm。

    如果接触面过窄，则会影响密封和散热；如果过宽，则容易积炭，不能紧密吻合，也影响密封。如接触面偏上，则应加大15°斜面铰削量，使接触面下移；如接触面偏下，则加大75°斜面铰削量，使接触面上移。应边铰边配合，使气门接触面在中下部。最后用45°（或30°）的细刃铰刀或在铰刀上垫上细砂布进行精铰，以减小接触面的表面粗糙度。

    （2）研磨气门：在气门的密封带面上涂上薄薄的一层研磨膏，将气门装入气门导管和气门座，以气门导管为导向，上、下不断敲打和旋转气门，变换气门与气门座的担对位置，以保证研磨均匀。研磨结束后，抹去气门与气门座的研磨膏，并用干净的柴油或汽油清洗干净，检查气门座密封带，其技术指标应符合下述要求
①气门座表面粗糙度：Ra=3.2。
②密封带宽度：进气门为1.51～1.81mm；排气门为1.86～2.22mm。
③气门座锥面角：进气门30°；排气门45°。
④测量气门下沉量：将气门缸盖底平而朝上水平放置，放入气门，用游标卡尺或千分尺测量气门的下沉量，其值应在0.99～1.52mm之间。
⑤检查气门与气门座密封性：将气缸盖底平面朝上水平放置，放入气门，把煤油或柴油加入气缸盖与气门头部端面形成的凹坑内，在3min内应无渗漏现象。若有渗漏，则应重新研磨，直到无渗漏为止。